原標(biāo)題：故障調(diào)查

　　右側(cè)風(fēng)擋為何空中脫落 空客配合調(diào)查提供技術(shù)支持

現(xiàn)代客機(jī)風(fēng)擋玻璃示意圖

玻璃脫落后的駕駛艙

　　初步掌握的是飛機(jī)的前右側(cè)風(fēng)擋在空中脫落，飛行控制面板右側(cè)的三分之一在空中也脫落了

　　●處置

　　機(jī)組處置迅速得力的，在比較危急的情況下，使飛機(jī)安全地備降在成都

　　●地面

　　包括西南空管局、成都雙流機(jī)場(chǎng)及時(shí)啟動(dòng)了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，清空了障礙物，保證了飛機(jī)的正常備降。

　　●空客

　　根據(jù)中國(guó)民用航空局和法國(guó)民航安全調(diào)查分析局的要求，空中客車已經(jīng)指派專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為事件調(diào)查支持

　　有航空公司內(nèi)部公告顯示，該機(jī)于2011年7月26日進(jìn)入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小時(shí)，12920循環(huán)

　　“經(jīng)初步調(diào)查，該事件為飛機(jī)的風(fēng)擋玻璃破裂，導(dǎo)致失壓，整個(gè)飛機(jī)極速下降。”昨晚，川航備降機(jī)組與媒體和社會(huì)各界見(jiàn)面，川航股份公司總經(jīng)理石祖義對(duì)備降原因作出了解釋。成都商報(bào)記者于5月14日從川航處獲悉，目前相關(guān)機(jī)構(gòu)已啟動(dòng)了故障調(diào)查。川航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前仍未有太大進(jìn)展，具體原因?qū)⒁怨俜焦紴闇?zhǔn)。

　　調(diào)查工作昨日上午啟動(dòng)

　　5月14日中午，有航空公司針對(duì)此次事件發(fā)出內(nèi)部公告。公告顯示，從初步調(diào)查情況看，該事件為風(fēng)擋玻璃爆裂導(dǎo)致失壓，機(jī)組按要求正常處置，飛機(jī)備降成都，安全落地。該機(jī)于2011年7月26日進(jìn)入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小時(shí)，12920循環(huán)。最近一次A檢為4A5，2018年4月12日在昆明完成。最近一次C檢為3C，2017年3月9日外委成都川維完成。飛機(jī)當(dāng)日無(wú)保留故障項(xiàng)目。查詢近15日維修記錄，該機(jī)無(wú)風(fēng)擋故障信息，詳細(xì)情況需進(jìn)一步調(diào)查。

　　據(jù)媒體報(bào)道，事情發(fā)生以后，中國(guó)民用航空局立刻成立調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

　　據(jù)了解，調(diào)查工作于14日上午8點(diǎn)過(guò)啟動(dòng)，民航局是調(diào)查組織部門，民航西南地區(qū)管理局，民航四川監(jiān)管局、重慶監(jiān)管局，以及民航局的事故調(diào)查中心都加入到調(diào)查組通力合作。

　　飛機(jī)前右側(cè)風(fēng)擋在空中脫落

　　民航西南地區(qū)管理局航空安全管理辦公室副主任曾繁舸表示，根據(jù)目前調(diào)查情況，初步掌握的是飛機(jī)的前右側(cè)風(fēng)擋在空中脫落，飛機(jī)的駕駛艙前FCU，就是飛行控制面板右側(cè)的三分之一在空中也脫落了，在整個(gè)事件過(guò)程中，機(jī)組處置應(yīng)該是迅速得力的，在比較危急的情況，使飛機(jī)安全地備降在成都。相應(yīng)的地面部門，包括西南空管局、成都雙流機(jī)場(chǎng)及時(shí)啟動(dòng)了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，清空了障礙物，保證了飛機(jī)的正常備降。目前，調(diào)查還在進(jìn)行當(dāng)中。

　　空客中國(guó)：

　　指派技術(shù)團(tuán)隊(duì)提供支持

　　對(duì)于該次事件，空客中國(guó)公司表示，根據(jù)中國(guó)民用航空局（CAAC）和法國(guó)民航安全調(diào)查分析局（BEA）的要求，空中客車已經(jīng)指派專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為由中國(guó)民用航空局（CAAC）主導(dǎo)的事件調(diào)查提供任何必要的支持。對(duì)于涉事飛機(jī)設(shè)計(jì)制造情況和進(jìn)一步的資料，空客中國(guó)方面表示暫無(wú)其他信息可提供。（記者 費(fèi)成鴻 吳丹若）

【糾錯(cuò)】

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