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900元機(jī)票退改簽要3000元?退改簽費(fèi)用亂象問題引關(guān)注
2018-05-04 07:57:45 來源: 北京晨報(bào)
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  900元機(jī)票退改簽要3000元?

  退改簽費(fèi)用亂象問題引關(guān)注 江蘇省消保委5月中旬將約談相關(guān)企業(yè)

  近期,機(jī)票退改簽費(fèi)用奇高的話題引發(fā)關(guān)注。退改簽費(fèi)用高過機(jī)票價(jià)格是否合理?提前很早退改簽的費(fèi)用為何還那么高?特價(jià)機(jī)票不退改簽是否屬于霸王條款?針對(duì)這些問題,記者進(jìn)行了采訪調(diào)查。

  高過機(jī)票價(jià)格是否合理?

  江蘇省消保委4月發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告顯示,1250名參與線上問卷調(diào)查的消費(fèi)者中,995名消費(fèi)者有過退改簽的經(jīng)歷,占79.6%,而機(jī)票退改簽費(fèi)用總體較高。

  這份報(bào)告曝光了一例樣本,其退票費(fèi)用是機(jī)票價(jià)格3倍以上。在飛豬上,供應(yīng)商北京正櫓航空服務(wù)有限公司提供的機(jī)票,價(jià)格為900多元,但起飛前24小時(shí)前退票費(fèi)為3000元,起飛前24小時(shí)后退票費(fèi)3800元。

  上述調(diào)查還顯示,這些消費(fèi)者在退改簽時(shí),23.5%遇到過退票費(fèi)用比機(jī)票價(jià)格高的問題。22.7%遇到過代訂機(jī)票網(wǎng)站收取的退票費(fèi)高于航空公司官網(wǎng)的退票費(fèi)的情況。

  據(jù)了解,1996年施行的《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》曾規(guī)定,旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)以內(nèi)、兩小時(shí)以前要求退票,收取客票價(jià)10%的退票費(fèi);在航班規(guī)定離站時(shí)間前兩小時(shí)以內(nèi)要求退票,收取客票價(jià)20%的退票費(fèi)。而在2004年修訂時(shí)將這一條款刪除。也就是說,目前國內(nèi)并沒有統(tǒng)一的退票費(fèi)用規(guī)則,實(shí)際操作中都由各航空公司決定。

  “航空公司對(duì)于退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是在運(yùn)輸規(guī)定中明確公示的。”民航資深評(píng)論員綦琦表示,但是退改簽費(fèi)用遠(yuǎn)高于機(jī)票價(jià)格,這顯然不合理,900多元機(jī)票收取3000元退票費(fèi)應(yīng)該是個(gè)別不法代理人的行為,有關(guān)管理部門需要嚴(yán)格監(jiān)管和處罰。

  中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮對(duì)記者說,由于沒有對(duì)這種亂象嚴(yán)厲處罰,機(jī)票代理商沒有嚴(yán)格按照航空公司的退改簽費(fèi)用規(guī)則,存在“誰加價(jià)多誰的利潤大”的亂象,因此需要在源頭上制定統(tǒng)一規(guī)則的同時(shí),加強(qiáng)管理、監(jiān)督和檢查,防止其愈演愈烈。

  提前退改簽為何還那么貴?

  根據(jù)媒體報(bào)道,一位乘客提前一個(gè)多月訂購了一張900元的機(jī)票,隨后退票時(shí)卻被告知需收取退票手續(xù)費(fèi)1000元。

  上述調(diào)查報(bào)告也顯示,30.7%被調(diào)查者表示提前很早改簽但仍然被要求收取高額改簽費(fèi)用。

  提前很早退改簽,費(fèi)用為何還那么高?綦琦認(rèn)為,退票費(fèi)過高是個(gè)別代理商的一種虛假營銷手段,以低票價(jià)誤導(dǎo)消費(fèi)者購票,在旅客退改簽時(shí)收取高額費(fèi)用和搭售來牟利。

  在上述調(diào)查中,79.4%的消費(fèi)者希望,退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該根據(jù)提前時(shí)長的不同而收取,提前時(shí)間越長收費(fèi)的費(fèi)率應(yīng)越低。

  張起淮也認(rèn)為,如果不管提前多長時(shí)間退票,都要收取高額退票費(fèi),是不合情合理的。退改簽收費(fèi)與退改簽時(shí)間等因素掛鉤,跟企業(yè)損失成本相匹配,這樣才是公平合理。

  江蘇省消保委進(jìn)一步建議,將退改簽收費(fèi)與退改簽時(shí)間與訂票時(shí)間、退改簽時(shí)間與登機(jī)時(shí)間及登機(jī)日所在的航班時(shí)刻營運(yùn)狀況相比較,以測(cè)算航空經(jīng)營者可能存在的收益減少的損失。特別是退改簽時(shí)間與登機(jī)日的期間長度,可劃分為:24小時(shí)、72小時(shí)、15日、1個(gè)月、3個(gè)月等不同的時(shí)長,確定不同的收費(fèi)比例,同時(shí)兼顧所在的航線等情況。

  特價(jià)機(jī)票不退改簽是否屬于霸王條款?

  在預(yù)訂機(jī)票時(shí),很多消費(fèi)者都會(huì)遇到特價(jià)機(jī)票不退改簽的情況,或者只退機(jī)建、燃油費(fèi)的情況。

  張起淮認(rèn)為,特價(jià)機(jī)票不退改簽,這肯定屬于霸王條款,雖然退票會(huì)讓企業(yè)有一定損失,但不至于“沒收”消費(fèi)者的機(jī)票錢,“不坐飛機(jī)也要你的錢”的這種霸王條款需要改變。

  江蘇省消保委建議,確定退改簽票收費(fèi)應(yīng)當(dāng)與經(jīng)營者可能收益減少相適應(yīng)的原則,不得設(shè)定“特價(jià)機(jī)票”不得退改簽格式條款。建議管理部門,一方面要規(guī)范特價(jià)機(jī)票的范圍。另一方面,不得規(guī)定嚴(yán)重侵害消費(fèi)者權(quán)益的不公平格式條款:“特價(jià)機(jī)票不得退改簽”等。

  而在綦琦看來,機(jī)票銷售往往采取差異化的銷售政策。旅客享受到了低價(jià)機(jī)票,讓出部分機(jī)票使用權(quán)益無可厚非。消費(fèi)者也要明確自己的真實(shí)需求,如果需要更多的行程變化盡快不要買低價(jià)機(jī)票。

  4月25日,揚(yáng)子晚報(bào)報(bào)道了機(jī)票退改簽“倒貼”的問題。江蘇省消保委負(fù)責(zé)人隨后表示,將約談?dòng)袉栴}的相關(guān)企業(yè),并就此次調(diào)查向民航業(yè)主管部門提出意見建議,請(qǐng)他們就機(jī)票退改簽方面盡快出臺(tái)政策和規(guī)范。據(jù)悉,對(duì)企業(yè)和平臺(tái)的約談?wù)跍?zhǔn)備,預(yù)計(jì)5月中旬將開始正式約談。

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 王萌萌
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