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　　新華社哈爾濱5月2日電? 題：飛機(jī)鈑金工陳炳東：30多年破解300多項(xiàng)技術(shù)難題

　　新華社記者強(qiáng)勇

　　從普通的飛機(jī)鈑金工到全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、全國(guó)技術(shù)能手，30多年來(lái)，航空工業(yè)哈飛職工陳炳東靠著一身鉆勁，帶頭解決300多項(xiàng)技術(shù)難題，節(jié)約資金逾1400萬(wàn)元。

　　專(zhuān)業(yè)

　　航空工業(yè)哈飛車(chē)間，某重點(diǎn)機(jī)型正在生產(chǎn)一線。其中，駕駛艙頂部的鈑金件“大地板”是關(guān)鍵項(xiàng)目。

　　一塊“大地板”面積約1.5米×1.5米，厚度不到1毫米。板面有各種不規(guī)則的U形、Z形、S形，凸凹翻邊轉(zhuǎn)角多達(dá)24處，技術(shù)難度很高。

　　砸“大地板”有多難？每個(gè)翻邊轉(zhuǎn)角要砸二三十錘，每錘力量大小不能有絲毫變化，下錘地點(diǎn)不能有絲毫偏差，否則材料會(huì)抻裂。陳炳東反復(fù)摸索，他自制橡膠錘，千錘萬(wàn)錘，終于掌握了技術(shù)要點(diǎn)。從此，經(jīng)他砸過(guò)的“大地板”無(wú)一損壞。

　　據(jù)航空工業(yè)哈飛有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在整架飛機(jī)零部件中，鈑金零件占比超過(guò)50%。鈑金活兒需純手工操作，加工難度大，其質(zhì)量直接影響整機(jī)性能。

　　從1981年進(jìn)廠到現(xiàn)在，陳炳東一直負(fù)責(zé)飛機(jī)鈑金關(guān)鍵件、重要件加工，過(guò)硬的技術(shù)和先進(jìn)操作方法無(wú)人可替代。迄今，他解決包括“大地板”在內(nèi)300多項(xiàng)技術(shù)難題，獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?guó)防科工委技術(shù)能手、航空工業(yè)首席技能專(zhuān)家、哈爾濱大工匠等眾多榮譽(yù)。

　　“現(xiàn)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)從高增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，工人更要干一行、專(zhuān)一行，才能無(wú)愧于新時(shí)代?！彼f(shuō)。

　　鉆勁

　　陳炳東成為鈑金加工能手，除了肯吃苦，能擔(dān)當(dāng)，尤其離不開(kāi)愛(ài)琢磨的勁兒。

　　在某重點(diǎn)機(jī)型重力加油口組件制作中，因外購(gòu)成品件與飛機(jī)理論外形不符合，造成總裝現(xiàn)場(chǎng)停產(chǎn)。陳炳東一遍遍思索驗(yàn)證，沒(méi)采用常規(guī)按成品外形加工的方法，而把成品件放到飛機(jī)上確定曲度差，并專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一種新方法，成功把成品件與飛機(jī)部件緊密連在一起。

　　他說(shuō)：“做鈑金，瞅著是用手干，是體力勞動(dòng)，實(shí)際也是腦力活。只有不停琢磨，才能找到最優(yōu)辦法?！?/p>

　　解決重力加油口組件難題只是陳炳東愛(ài)鉆研的縮影。平時(shí)，陳炳東沒(méi)少因?yàn)殛P(guān)鍵部件或技術(shù)，叮叮當(dāng)當(dāng)研究到半夜。2015年，航空工業(yè)哈飛成立以陳炳東為領(lǐng)軍人物的鈑金專(zhuān)業(yè)勞模創(chuàng)新工作室，先后獲哈爾濱市高技能人才（勞模）創(chuàng)新工作室、黑龍江省勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室等榮譽(yù)。

　　兩年多來(lái)，陳炳東帶領(lǐng)工作室完成十幾項(xiàng)創(chuàng)新成果。問(wèn)到秘訣，不善言談的他就一句話：無(wú)論多復(fù)雜的活兒，琢磨透了就不難。

　　傳承

　　這些年，陳炳東總結(jié)出《手工外拔緣法》《料厚0.8-1.5mm以下的平板料成形時(shí)內(nèi)彎曲收邊法》等新型加工方法，在車(chē)間廣泛推廣，極大提高了生產(chǎn)效率。

　　已經(jīng)59歲的他即將退休，最大的心愿就是抓緊時(shí)間繼續(xù)帶好徒弟，把他一輩子的手藝和經(jīng)驗(yàn)傳下去。

　　細(xì)細(xì)數(shù)來(lái)，陳炳東的徒弟不下幾十人，這里面高級(jí)技師、技師、高級(jí)工人比比皆是。徒弟中很多人可以出色地完成飛機(jī)鈑金關(guān)鍵件加工，某重點(diǎn)機(jī)型重力加油口組件的技術(shù)也后續(xù)有人。

　　對(duì)從各個(gè)車(chē)間交流到創(chuàng)新工作室學(xué)習(xí)的學(xué)員，陳炳東毫無(wú)保留地定期開(kāi)展技能培訓(xùn)和傳授工作，和學(xué)員共同研究新工藝方法、加工方式，開(kāi)展立項(xiàng)攻關(guān)，使飛機(jī)鈑金零件質(zhì)量和學(xué)員加工效率有了很大提升。

　　學(xué)員們舉例說(shuō)，在陳炳東那里，即便一個(gè)錘子的使用也有不少“講究”，哪個(gè)部位需要用鐵錘，哪個(gè)部位要用鋁錘，哪個(gè)部位要用橡膠錘，都有說(shuō)法。

　　現(xiàn)在，陳炳東一有空就扎進(jìn)“攝影棚”，他精心分類(lèi)制作了9個(gè)視頻，作為鈑金操作的教學(xué)資料。“這樣即使退休，徒弟們遇見(jiàn)難題也有參照了?！彼f(shuō)。