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通訊:從汽配廠到整車制造——中國車企幫助巴基斯坦企業(yè)實現(xiàn)“逆襲”
2019-04-21 19:07:15 來源: 新華網(wǎng)
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  新華社伊斯蘭堡4月21日電 通訊:從汽配廠到整車制造——中國車企幫助巴基斯坦企業(yè)實現(xiàn)“逆襲”

  新華社記者劉天 蔣超

  馬斯特工業(yè)集團在巴基斯坦頗有名氣,旗下多個子公司覆蓋紡織業(yè)、制造業(yè)、電力行業(yè)等領域,其生產(chǎn)的汽車零部件熱銷巴基斯坦。在此基礎上,馬斯特打算進軍整車制造領域,但整車組裝和生產(chǎn)對其來說門檻較高,關鍵在于缺少核心技術支持。

  馬斯特把目光投向了中國,希望得到中國企業(yè)的幫助。

  “2002年我去中國考察,走訪了20多家卡車和商用車制造商,福田是最有合作潛力的一家,”馬斯特汽車公司首席執(zhí)行官納迪姆·馬利克告訴新華社記者,“我們是第一家把中國汽車引進巴基斯坦市場的(公司)?!?/p>

  2002年,剛剛成立6年的福田汽車也把目光放在了海外市場,馬斯特與福田一拍即合,聯(lián)手開拓巴基斯坦市場。

  剛開始,馬斯特在巴基斯坦組裝和經(jīng)銷福田汽車并不順利。一方面,日系車在巴基斯坦市場深耕數(shù)十年,已建立完整的配套服務體系,車型也符合本土化需求,市場保有量和銷量都很大。另一方面,剛進入巴基斯坦不久的福田便遭遇了“水土不服”。

  “那是福田在巴基斯坦最困難的日子。我們沒有充分調(diào)研本地市場情況和客戶需求,照搬國內(nèi)基礎車型進行右舵商改,結(jié)果2008年福田車在巴基斯坦集中爆發(fā)問題,年銷量從一開始的3000多臺一下降到了100多臺?!备L锲嚹蟻喌貐^(qū)部常務副總經(jīng)理李明峰說。

  “之后我們根據(jù)巴基斯坦消費市場需求升級了全線產(chǎn)品,”李明峰說,“現(xiàn)在福田輕卡的銷量在巴基斯坦市場排名第一,中型和重型卡車(的銷量)雖然與日系車還有一定差距,但差距逐漸縮小?!?/p>

  馬利克說:“此前我們對汽車行業(yè)非常陌生,是福田帶給我們技術、理念、營銷和持續(xù)幫助,才讓我們在巴基斯坦市場上有所發(fā)展。”

  正所謂“筑巢引鳳”,馬斯特的快速發(fā)展讓它成為外國車企進入巴基斯坦市場的理想合作對象。2015年,中國宇通客車開始與馬斯特汽車公司合作,進軍巴基斯坦市場。

  僅僅4年時間,馬斯特和宇通強強聯(lián)合,在日韓系客車主導的巴基斯坦市場上異軍突起。宇通不僅在巴基斯坦銷量居前,保有量也占了市場約30%的份額。

  依托與福田和宇通的合作,馬斯特汽車公司現(xiàn)已成為巴基斯坦最大的汽車制造商之一,實現(xiàn)了從汽配廠到整車制造的“逆襲”。

  現(xiàn)在,馬斯特汽車公司新建了一個現(xiàn)代化廠房,將所有福田汽車業(yè)務轉(zhuǎn)移到新廠,老廠則全部負責宇通業(yè)務。新廠年產(chǎn)能預計將從目前的5000臺增長到1萬臺。

  談及未來,馬利克說,得益于中巴經(jīng)濟走廊,巴基斯坦交通基礎設施飛速發(fā)展,陸路交通可以把中國西部、中亞和巴基斯坦瓜達爾港相連接,為馬斯特創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。

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【糾錯】 責任編輯: 唐斕
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