新華社合肥11月16日電 題:充電樁為何成“充電裝”?——安徽淮南“僵尸”充電樁調(diào)查
新華社“新華視點”記者程士華
“新能源車主最怕啥?怕車子開半路沒電。比沒電更絕望的是啥?找到充電樁卻充不了電?!卑不帐』茨鲜行履茉窜囍鲝垙?qiáng)說,因為在充電站沒法充電,他只好打電話求援拖車。
“新華視點”記者近日在安徽省淮南市發(fā)現(xiàn),很多充電站的充電樁無法充電,有的無電源接入,有的甚至根本沒安裝配置充電模塊,大量充電樁成“僵尸”。
這是10月19日拍攝的淮南政務(wù)服務(wù)大廳停車場充電站。新華社記者 周牧 攝
“僵尸”充電樁:無電源、無充電模塊、不能充電
在淮南市舜耕山風(fēng)景區(qū)旁一個充電站,近20個充電樁一字排列,周邊雜草叢生。隨機(jī)打開一個充電樁外殼,本應(yīng)該放置充電模塊的柜體空空如也。附近村民說,充電站一直廢棄,村民已經(jīng)把充電站作為石料堆積場了。
這并非個例。記者在“淮南朝陽路供電營業(yè)廳電動汽車充電站”看到,充電站有6個充電樁,均有“國家電網(wǎng)”“電動汽車充電樁”等標(biāo)識,但無一可用。
記者在淮南政務(wù)服務(wù)大廳停車場充電站發(fā)現(xiàn)大量“僵尸”充電樁。這里有100多個充電樁,按操作說明提示,記者多次掃碼充電,均顯示亂碼,現(xiàn)場也找不到管理人員。
淮南市一家新能源汽車銷售公司負(fù)責(zé)人告訴記者,他把淮南市區(qū)的充電站逐個實地調(diào)查了一遍,總數(shù)大約20多個,共有290多個充電樁,其中只有4個充電站的30多個充電樁可以使用。
這是10月19日拍攝的淮南市舜耕山風(fēng)景區(qū)旁的一排充電樁,周邊雜草叢生(無人機(jī)照片)。新華社記者 周牧 攝
這是10月20日在淮南朝陽路供電營業(yè)廳電動汽車充電站拍攝的一個充電樁。新華社記者 周牧 攝
公司停擺運營難,相關(guān)部門“踢皮球”
記者走訪充電樁運營公司以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員獲悉,淮南“僵尸”充電樁成因主要有兩類。第一類是設(shè)備老化。國家電網(wǎng)淮南供電公司有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱,淮南朝陽路供電營業(yè)廳停車場的電動汽車充電樁建成已近10年,當(dāng)初是作為示范項目,但目前設(shè)備老化已經(jīng)無法充電。
第二類是充電運營公司主營業(yè)務(wù)不理想,導(dǎo)致公司充電樁無人管理。有的公司是以銷售新能源汽車或開展新能源汽車租賃業(yè)務(wù)為主,充電樁只是這類公司為主營業(yè)務(wù)服務(wù)的配套設(shè)施。當(dāng)主營業(yè)務(wù)遭受挫折、公司運營舉步維艱,相關(guān)配套設(shè)施也隨之疏于管理。在淮南市充電樁數(shù)量最多的淮南恒天易開汽車運營有限公司即屬該類型。
安徽省源豐新能源汽車銷售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人費海山說,他2018年在淮南一家物流園建了新能源汽車充電樁,主要是為公司出售新能源汽車提供配套服務(wù)。充電樁建成后,公司在淮南的新能源汽車銷售數(shù)量不理想。同時,由于物流園內(nèi)新能源汽車數(shù)量少,充電樁利用率低,原計劃5年收回成本,但是根據(jù)現(xiàn)狀看,恐怕8年到10年也很難收回成本。記者在物流園內(nèi)看到的多個充電樁中,目前只有部分充電樁可以正常充電,一些充電樁出現(xiàn)損毀無法充電。
費海山說,預(yù)期很美好,現(xiàn)實很殘酷,因為賺不到錢,近年來很多從事新能源汽車充電樁業(yè)務(wù)的同行已經(jīng)改行了。
在多個充電樁公司電話都始終無人接聽的同時,記者在調(diào)查“僵尸”充電樁成因的過程中,屢屢遭遇相關(guān)主管部門“踢皮球”。
在采訪淮南政務(wù)服務(wù)大廳周邊“僵尸”充電樁運營公司過程中,記者找到淮南市政務(wù)服務(wù)管理局辦公室工作人員采訪,對方答復(fù)說充電樁管理不在其管轄范圍,建議找淮南市發(fā)展和改革委?;茨鲜邪l(fā)展和改革委則回復(fù)稱,應(yīng)找淮南市城鄉(xiāng)建設(shè)局。
淮南市城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說,他們主要負(fù)責(zé)充電樁未來5年的規(guī)劃布局建設(shè),“我們平時不開電動車,對充電樁無法充電問題確實沒關(guān)注過。”他說。
據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹,淮南市現(xiàn)有多個類型的充電站。比如,在政府相關(guān)部門和企事業(yè)停車場的充電站,其管理權(quán)歸政府相關(guān)部門和企事業(yè)單位。按照這個解釋,淮南市政務(wù)服務(wù)大廳周邊區(qū)域充電樁運營公司應(yīng)與淮南市政務(wù)服務(wù)管理局有合作關(guān)系。記者的追蹤調(diào)查繞了一圈,又回到了原點。
這是10月19日拍攝的淮南市舜耕山風(fēng)景區(qū)旁的一個充電樁,柜體中并沒有充電模塊。新華社記者 周牧 攝
“無形之手”與“有形之手”共同發(fā)力
國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)的關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的相關(guān)文件提出,要提高充換電服務(wù)便利性。
部分城市“僵尸”充電樁的存在,不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,不僅導(dǎo)致充電難,也讓一些期待進(jìn)入新能源汽車充電領(lǐng)域的市場主體望而卻步。
一些業(yè)內(nèi)人士呼吁解決“建好了不運營、新建的批不了”問題。隨著新能源汽車增加,充電站場地的潛在經(jīng)濟(jì)價值快速攀升,建議警惕部分充電樁公司“掛羊頭賣狗肉”,背后看中的是場地升值,而非做好充電運營。
“‘僵尸’充電樁在全國屢見不鮮。”國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華認(rèn)為,近年來,部分充電樁運營公司受到地方補(bǔ)貼政策的吸引,盲目冒進(jìn),規(guī)劃建設(shè)和實際脫節(jié),導(dǎo)致資源閑置浪費。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,之前“共享單車墳場”備受關(guān)注,如今又出現(xiàn)“僵尸”充電樁,兩者背后的邏輯類似,都是新業(yè)態(tài)成長中的資源浪費問題。解決該問題,既要重視“無形之手”,鼓勵市場競爭優(yōu)勝劣汰,也要重視“有形之手”引導(dǎo),主管部門應(yīng)當(dāng)主動作為,不能當(dāng)“甩手掌柜”,共同促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“充電樁仍無法滿足當(dāng)前新能源汽車需求?!狈浇ㄈA建議,對運營能力低、資源長期閑置的市場主體,主管部門要及時引導(dǎo)進(jìn)行出清。同時,建議在市區(qū)鼓勵發(fā)展換電模式,因為充電花費半小時至1小時,換電3分鐘即可,尤其適用出租車、物流車等。
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