新華社鄭州8月7日電 題：“烤箱”內(nèi)的問診——走近電力機車“護理師”

　　新華社記者劉高陽

　　重型橋式起重機在頭頂不斷來回，數(shù)條沿著鐵軌修建的地溝穿過偌大的廠房，機械轟鳴聲中，藍衣檢修工人們身影穿梭。大暑時節(jié)，在國鐵鄭州局集團鄭州機務(wù)段北檢修車間濃重的機油味里，仍能嗅到汗水的味道。

　　作為鐵路安全的重要環(huán)節(jié)，機車檢修不僅是體力活，更是技術(shù)活、細致活，檢修中的每個細節(jié)，都關(guān)乎火車的安全運行。

　　一臺和諧電2C型機車在進行C4級別檢修，即達到50萬公里的修程時，車身11個大部件，350多種機械構(gòu)件，上千條不同型號的螺栓，長達90公里的電器柜主輔控電路都要進行檢查、測試、保養(yǎng)和更換。夏天，廠房內(nèi)溫度保持在40攝氏度以上，很多機車剛剛經(jīng)受暴曬，運送進廠房時還散發(fā)著熱量。

　　“我主要就是看每根電線有沒有虛接、接錯和破損的。”機車司機室里，電器鉗工韓夢娜幾乎是大喊著說出這句話，隨后立刻扭頭繼續(xù)工作。記者爬進時，她正在對司機室電源箱進行檢修。巨大的噪音下，這個1994年出生的女孩正坐在地上打著手電一一拆解面前密密麻麻的線路，并記錄編碼，悶熱狹小的空間里布滿灰塵和油污，她的藍色工作服已經(jīng)全部被汗?jié)裢浮?/p>

　　韓夢娜身后，是電力機車的屏柜組，也是機車運行的核心部件。拆去頂蓋的車廂中僅能容下一人側(cè)身通過，近90公里的電路都“盤踞”在這里，等待檢測。

　　“屏柜組車廂溫度最高是在運行的時候，大約保持在70攝氏度左右。”交車組工長王春輝說，“但是運行測試中一旦出問題，我們還是會馬上鉆進車廂，再高的溫度也沒有什么感覺，就是想趕緊解決問題。”

　　酷暑中，工人們保持快速的工作節(jié)奏，帶來的是鐵路部門機車檢修效率的不斷提高。

　　“我們C4級別修一臺機車所需時間，已經(jīng)從幾年前的33天，逐漸縮短到現(xiàn)在的8天。對于我們檢修工種來說，這也是我們的產(chǎn)業(yè)升級?！眹F鄭州局集團鄭州機務(wù)段北檢修車間黨委書記張權(quán)告訴記者。

　　檢修時間縮短的背后是生產(chǎn)環(huán)境和檢修工序的優(yōu)化?！拔覀兪遣粩嗟叵蚬ば蚬芾硪?，同時形成質(zhì)量管理的閉環(huán)。”助理工程師劉佳說。從法國留學(xué)歸來后，劉佳和同事們的主要工作，就是對機車檢修的各個流程進行不斷優(yōu)化。記者在鄭州機務(wù)段北檢修車間看到，廠房內(nèi)全部鋪滿塑化地面，機車車頭從入廠、拆解，到組裝、測試都有固定的機位，地面上有整齊擺放的零部件，偶爾有汗水，卻看不到油污。

　　工人們發(fā)明的一系列“趁手”工具也在不斷提高著檢修效率。從直流機車到和諧機車，近年來國鐵鄭州局集團鄭州機務(wù)段北檢修車間的干部職工已經(jīng)進行了113項技術(shù)創(chuàng)新，彌補了制式工具的不足。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 張樵蘇