新華社北京4月30日電? 國家鐵路局30日發(fā)布公告，公布3月30日和4月12日發(fā)生的兩起旅客列車事故的調查結果。
根據公告，3月30日和4月12日發(fā)生的兩起旅客列車事故經國家鐵路局所屬廣州、沈陽鐵路監(jiān)督管理局調查終結。
3月30日11時40分，由濟南開往廣州的T179次旅客列車運行至湖南省郴州市永興縣境內京廣線馬田墟站至棲鳳渡站間1855公里642米處，因撞上滑塌體，造成機車及機后第1至8位車輛脫軌，1名乘警殉職，122名旅客（其中重傷4人）和5名列車工作人員受傷，中斷京廣線上下行線行車。經救援，下行線于3月31日9時08分開通、上行線于9時48分開通，構成鐵路交通較大事故。經事故調查組現(xiàn)場勘察、調查取證、技術鑒定、綜合分析和專家論證，該起事故是由于惡劣氣象和特殊地質條件下，路塹邊坡突發(fā)滑塌，T179次旅客列車運行接近該地段時，司機受天氣和地理條件限制停車不及撞上滑塌體脫軌。依據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》和《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》有關規(guī)定，該起事故為自然災害造成的鐵路交通較大事故。
4月12日14時29分，由赤峰南開往山海關的K7384次旅客列車運行至遼寧省朝陽市境內錦承線158公里691米處大營子線路所3號道岔處，機車及機后第1至2位車輛脫軌，并侵入錦承下行線，中斷錦承線行車，無人員傷亡。經救援，下行線于4月13日2時57分開通、上行線于4時30分開通，構成鐵路交通較大事故。經事故調查組現(xiàn)場勘察、調查取證、技術鑒定、綜合分析和專家論證，造成該事故的直接原因是，事故地段于2019年12月24日在低溫（-16.1攝氏度）環(huán)境下進行無縫線路鎖定，4月12日事故發(fā)生時當?shù)貧鉁貫?0.2攝氏度、軌溫37攝氏度，鎖定軌溫和實際軌溫差達53.1攝氏度，設備管理單位未按規(guī)定針對氣溫回升情況及時實施應力放散，軌道發(fā)生脹軌，造成3號道岔尖軌與基本軌離縫，導致K7384次旅客列車運行至此發(fā)生脫軌。依據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》和《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》有關規(guī)定，該起事故定沈陽局集團有限公司責任鐵路交通較大事故。
根據事故調查的具體情況和責任認定，鐵路監(jiān)管部門對責任單位提出了責任追究意見和整改要求。
事故發(fā)生后，鐵路運輸企業(yè)、鐵路沿線地方人民政府迅速組織開展了鐵路沿線環(huán)境安全集中整治，協(xié)調建立路地聯(lián)防聯(lián)控和預警工作機制。鐵路部門在全路開展安全檢查督查，以高鐵和旅客列車安全為重點，全面排查整治鐵路環(huán)境安全、設備質量安全、規(guī)章制度執(zhí)行等方面存在的突出問題，緊盯安全關鍵和薄弱環(huán)節(jié)，查隱患、防風險，壓緊壓實安全責任，確保鐵路安全穩(wěn)定。（記者樊曦、史衛(wèi)燕、譚暢）
