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保運輸助復工,看鐵路如何做?
2020-02-25 12:42:44 來源: 中國鐵路微信公眾號
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  新冠肺炎疫情發(fā)生以來,全國鐵路部門紛紛采取措施,加強疫情防控,助力各地復產(chǎn)復工。受疫情影響,物資運輸是否通暢?貨運發(fā)送情況如何?近日,記者走訪全國多個鐵路貨運樞紐站,發(fā)回來自一線的觀察。

  24小時運轉(zhuǎn) 保障防控物資運輸

  2月18日,全國貨物列車編組數(shù)量最大的新豐鎮(zhèn)編組站實現(xiàn)日辦理貨物列車30294輛。這是2020年以來,該站日編解貨物車輛數(shù)量第3次突破3萬輛。

  中國鐵路西安局集團有限公司新豐鎮(zhèn)車站是全國12個貨物列車編組樞紐之一,日辦理列車連續(xù)五年居全國之首,是全國最忙的貨運編組樞紐,擔負著包西、太西、寧西、北環(huán)、西康、隴海等7個方向貨物列車解編任務(wù),來自各個方向的貨物車輛在這里排列組合,按照開行方向重新集結(jié)再出發(fā),是保障鐵路貨物運輸快捷通暢的重要環(huán)節(jié)。

  新冠肺炎疫情發(fā)生后,新豐鎮(zhèn)車站這艘貨物列車編組“航母”上的工作人員24小時不停運轉(zhuǎn),為馳往湖北及各地的生產(chǎn)生活物資提供運輸保障。

  新豐鎮(zhèn)車站調(diào)度員楊勇告訴記者,針對疫情防控期間的重點物資,新豐鎮(zhèn)車站專門制定“一車一案”的編組開車方案,列車到達解體至編組最短僅用2.5小時,比正常作業(yè)壓縮5個小時。

  在疫情防控的關(guān)鍵時期,為加快人員、物資、車輛周轉(zhuǎn),實現(xiàn)貨物快速送達,中國鐵路沈陽局集團公司也在不斷優(yōu)化貨物運輸計劃編制,強化鐵路系統(tǒng)內(nèi)部貨運、車務(wù)、機務(wù)、車輛等部門作業(yè)銜接,加快作業(yè)進程。

  “貨物列車到達、解體、編組、出發(fā)等技術(shù)作業(yè),平均需要140分鐘。通過合理安排計劃等舉措,可以壓縮20-30分鐘,加上在運營線上達速運行,物資就會大大壓縮在途時間。”山海關(guān)火車站現(xiàn)場值班主任楊立志介紹說。

  中國國家鐵路集團有限公司的統(tǒng)計顯示,新冠肺炎疫情發(fā)生后,截至2月19日,國鐵集團累計裝運防控保障物資7682批、124619噸。

  敞開受理 為復工復產(chǎn)“護航”

  “眼下正值春耕備耕時節(jié),車站對化肥、種子、農(nóng)機等春耕物資,24小時不間斷敞開運輸受理,并且想方設(shè)法在各個環(huán)節(jié)提高效率,盡快把物資送達目的地?!?月21日,在鄭州車務(wù)段開封車站,貨裝車間黨總支書記包振勇指了指身后正在裝車的春耕物資說:“你看這些化肥還有種子,一上午我們要裝6車,合下來有360多噸?!?/p>

  為了全力做好春耕物資的運輸工作,中國鐵路鄭州局集團有限公司安排貨運人員與開封、蘭考、新鄭、臨潁等地方政府和各大企業(yè)聯(lián)系溝通,密切關(guān)注項目投產(chǎn)和運輸需求,幫助定制運輸方案。對承運的春耕物資優(yōu)先配車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行,對到達車輛迅速送達、迅速卸車,迅速配送,確保春耕物資運輸通暢無阻。自年后復工以來,僅開封車站已發(fā)送春耕物資747車47790噸。

  在京廣、隴海兩大鐵路干線的交會處,亞洲最大的鐵路貨運編組站鄭州北站也是一片繁忙景象。作為全國路網(wǎng)的“心臟”,京廣、隴海兩大干線四個方向上承運物資的貨物列車均要在此辦理到達、解體、編組、出發(fā)作業(yè),因此鄭州北站的運轉(zhuǎn)效率可以說是“牽一發(fā)而動全身”,決定了全國鐵路運輸?shù)恼w效率。

  鄭州北站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車組長王天亮說:“我們都是秒針里摳時間。如果有一列車作業(yè)出了問題,用不了半個小時,京廣線上的火車就得從鄭州堵到石家莊,鐵路系統(tǒng)就癱瘓了,所以來不得半點閃失?!?/p>

  為確保援助物資、春耕物資、特需物資等重點物資列車的“快解快編”,鄭州北站開辟作業(yè)“綠色通道”,及時掌握列車到達的時間和去向,提前預留車流,重點部署安排,盯控各工種作業(yè)情況,盡可能加快車輛在站中轉(zhuǎn)速度,壓縮在站停留時間,提高運輸效率。

  逆勢增長 中歐班列暢聯(lián)國際

  2月16日,春節(jié)后第一趟中歐班列(鄭州)滿載41組集裝箱從鄭州集裝箱中心站發(fā)車,開往德國漢堡。集裝箱里裝著機電設(shè)備、金屬制品、精密元器件、生活日用品等各種物品。

  國鐵集團國際部主任馬洪英表示,針對疫情影響,班列貨物集疏運困難的現(xiàn)狀,鐵路部門主動協(xié)調(diào)地方為公路集疏運車輛提供進出鐵路場站便利條件。對其他交通方式無法集疏運的貨物,積極組織鐵路接駁運輸,全力滿足異地貨源在鐵路樞紐集結(jié)分撥。加強鐵路裝卸作業(yè)組織,使班列貨物集結(jié)、裝運、編組等各個運輸環(huán)節(jié)暢通無阻、高效運轉(zhuǎn)。

  “針對部分國家疫情防控要求,我們靈活調(diào)整作業(yè)流程,制訂臨時交接作業(yè)辦法,并從機車車輛、裝卸機具及勞動力等各方面提供充分保障?!瘪R洪英說。

  為確保班列貨物應(yīng)運盡運,鐵路部門逐一對接各地中歐班列運營平臺公司和企業(yè)客戶,詳細了解備貨情況和發(fā)運安排,及時承運海運、空運轉(zhuǎn)移到鐵路的貨源。

  馬洪英表示,根據(jù)客戶需求,鐵路部門制定中歐班列周、月開行方案,并提前向國外鐵路通報,協(xié)調(diào)落實國外運力。組織鐵路各承運企業(yè)對中歐班列優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運,確保班列貨物應(yīng)運盡運。(記者 樊曦)

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