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讓每個鄉(xiāng)村通上公路,中國為什么能?
2019-09-22 16:56:03 來源: 財經(jīng)國家周刊
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中國有70萬個行政村,

分布在960萬平方公里國土上。

無論在高原、沙漠還是草原,

它們中的99.98%都有公路連通。

中國為什么能做到?

1978年,中國至少一半行政村不通公路。

但從那時起40年間,

中國的農(nóng)村公路總長度增長近6倍。

在中國,

修筑道路是農(nóng)村減貧的主要措施。

幾乎每個人都知道這樣一句話:

“要想富、先修路”。

2018年11月3日,江蘇響水縣農(nóng)民將采摘的西蘭花裝車,準(zhǔn)備銷往國內(nèi)外市場。(新華社記者李雨澤 攝)

在中國修建農(nóng)村公路有多難?

中國67%的陸地面積是山地、高原和丘陵。

西藏阿里,

平均海拔4500米,

這里有143個行政村,

很多人都生活在海拔5000米以上。

1957年12月17日,汽車行駛在從新疆葉城到西藏阿里的新(新疆)藏(西藏)公路。(新華社記者王安攝)

新疆牙通古斯,

被塔克拉瑪干沙漠包圍,

距離最近的縣城100多公里。

1997年4月3日,新疆民豐縣牙通古斯村村民騎毛驢西行3個小時,再通過公路乘長途客車前往其他地區(qū)。(新華社記者沈橋 攝)

云南獨龍江鄉(xiāng),

有6個行政村,

位于兩座高山、一條大河之間,

每年有6個月雪季無法與外界通行。

云南獨龍江鄉(xiāng)獨龍族群眾在上世紀(jì)50年代刀耕火種的資料照片。(新華社圖)

  中國人怎樣修路?

在中國,

平均每小時就會新建700米高速公路,

中國也是世界上隧道和橋梁工程最多、最復(fù)雜的地方。

四川省汶馬高速公路,

有121座橋梁和32座隧道,

全長86%以上是橋梁和隧道。

2018年1月12日,河北交投集團建設(shè)工人在太行山高速公路河北沙河三號橋施工。(新華社記者朱旭東 攝)

2019年6月26日,貴州威寧彝族回族苗族自治縣中石公路姜家溝大橋即將通車試運行。(新華社記者陶亮 攝)

2019年4月3日,貴州三都至荔波高速公路全線建成通車。(新華社記者陶亮 攝)

為了建造這樣高難度的公路,

中國發(fā)明了最好的機械工程設(shè)備。

  現(xiàn)代盾構(gòu)機是集機械、電壓、液壓、信息、材料、控制等多種技術(shù)于一體的高端裝備。有了它,炸藥炸、鐵鎬刨、赤膊揮汗挖隧道的人工會戰(zhàn)場景,就一去不返了。(資料圖片)

  2018年12月20日,中鐵大橋局滬通長江大橋項目部使用“水上大力士”浮吊船吊裝了兩臺1800噸架梁吊機。(圖片來源:南通市鐵路辦)

但高速公路并不直接連接鄉(xiāng)村。

在鄉(xiāng)村,

下雨和其他原因可能毀壞路面,

硬化路面成為重要之事。

中國政府對硬化農(nóng)村公路提供補貼,

鼓勵農(nóng)民改善自己家門口的道路。

2017年2月12日,涼山彝族自治州美姑縣九口鄉(xiāng)四峨吉村6.3公里道路硬化項目從空中看來格外耀眼。(新華社記者劉坤 攝)

2013年7月23日,施工人員在廊坊市安次區(qū)楊稅務(wù)鄉(xiāng)南史務(wù)村實施村莊街道路面硬化工程。(新華社記者王申 攝)

這些工作技術(shù)并不難,

但需要巨額資金。

  修建農(nóng)村公路的錢從哪來?

從2013年到2017年,

中央政府在農(nóng)村公路建設(shè)上投入4000億元人民幣,

其中大部分投向貧困地區(qū)。

來源多樣的資金在不斷增加,

現(xiàn)在,每百個農(nóng)村人口擁有公路里程為720米。

農(nóng)村公路還需要養(yǎng)護,

各級政府都要籌措資金。

道路質(zhì)量如果不合格,

相關(guān)人員會被終身追責(zé)。

2016年9月27日,空中俯瞰新疆第一條沙漠公路——塔里木沙漠公路。(新華社記者江文耀 攝)

2016年4月28日,汽車沿著新藏公路班公湖畔的公路穿行,湖邊依然隱約可見曾經(jīng)崎嶇泥濘的舊路。(新華社記者江文耀 攝)

2016年11月23日,公路環(huán)繞的獨龍江鄉(xiāng)村莊。(新華社記者胡超 攝)

政府要求,

小康路上絕不讓任何一個地方因交通問題而掉隊。

總監(jiān)制:周宗敏

策劃:倪四義

監(jiān)制:馮瑛冰

出品人:王進(jìn)業(yè)

制片人:蘇會志 錢彤

執(zhí)行制片:程瑛 張正富 鄭曉奕

導(dǎo)演:山旭

執(zhí)行導(dǎo)演:張晶雪 馮春 田德倫

統(tǒng)籌:楊光 劉沛

制作:李奇

視覺設(shè)計:郭超

翻譯審校:趙穎 章博寧 Katie Capstick

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