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假如生產(chǎn)線“倒流”,汽車會(huì)變成什么?
2019-05-09 14:08:46 來(lái)源: 新華網(wǎng)
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  新華社上海5月9日電(記者賈遠(yuǎn)琨 程思琪 王辰陽(yáng))報(bào)廢、廢棄汽車應(yīng)當(dāng)如何處置?放錯(cuò)了位置是垃圾,甚至?xí)斐蓢?yán)重污染,放對(duì)了地方是資源,能夠回收再利用。報(bào)廢汽車“變廢為寶”需要精細(xì)化分類,分類拆解得越細(xì),分解出的資源就越多,一輛汽車甚至可以變成銅、鋁、鐵、塑料、橡膠等多種資源進(jìn)行再次利用。

  《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱“《管理辦法》”)將自6月1日起施行,這將給汽車回收拆解行業(yè)帶來(lái)怎樣的變化?一輛汽車將如何完成全生命周期的“閉環(huán)”?記者帶你探訪一下廢舊汽車的“重生”歷程。

  一輛報(bào)廢汽車能拆出多少“寶”?

  流水線生產(chǎn)大大提高了汽車的總裝效率,車身、內(nèi)飾、設(shè)備、零件通過一條自動(dòng)化的生產(chǎn)線,一步一步總裝成汽車。這樣的流水線如果開啟“倒進(jìn)”模式,會(huì)出現(xiàn)怎樣的景象?

  在位于上海奉賢的報(bào)廢車輛回收拆解基地,記者看到,一輛整車在流水線上“還原”成了零部件,進(jìn)而轉(zhuǎn)化成原材料。

  報(bào)廢車輛整齊地碼放在倉(cāng)庫(kù),等待“上線”拆解。汽車的生產(chǎn)工藝復(fù)雜,使用的工業(yè)材料多樣,拆解也同樣是一項(xiàng)技術(shù)活,需要對(duì)各種材料進(jìn)行分類處理。

  汽車輪轂、車門、座椅、總成件等零部件一一被拆解,并分門別類有序存放,廢油也被抽干清理,車殼送至超大型破碎機(jī)破碎成廢鐵。盡管是一個(gè)汽車“垃圾”回收處置基地,卻干凈清爽。

  “粗略估算,一輛小型汽車拆解出的零件設(shè)備進(jìn)一步細(xì)分后,可得到約36千克橡膠、70千克塑料、740千克廢鐵、10千克銅和100千克鋁?!宾螐V再生資源(上海)有限公司現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹,“從汽車生產(chǎn)線,到報(bào)廢汽車精細(xì)化拆解線,一輛車經(jīng)歷了一個(gè)完整的閉環(huán),也讓資源得到循環(huán)再利用?!?/p>

  按下汽車生產(chǎn)的“倒進(jìn)”鍵,汽車回收拆解更加規(guī)范高效。

  粗放拆解填埋“資源”污染環(huán)境

  過去,報(bào)廢汽車的處置往往是拆出價(jià)值較高的零部件和材料之后,進(jìn)行簡(jiǎn)單的壓扁粉碎,不僅造成廢油、重金屬等污染問題,也使很多資源無(wú)法循環(huán)再利用。

  記者采訪了解到,由于汽車的回收價(jià)值大,從事汽車回收拆解的企業(yè)較多,但存在散、小、差問題。

  “規(guī)范汽車拆解講了多年,但一直得不到改觀,主要原因是拆車市場(chǎng)混亂。目前,非正規(guī)渠道回收?qǐng)?bào)廢汽車的情況一直存在,報(bào)廢汽車售給沒有資質(zhì)的作坊式企業(yè)進(jìn)行粗放拆解,其作業(yè)成本低,不交稅,雖然廢舊車輛回收價(jià)格高,他們?nèi)阅苜嵉酱箦X。這種現(xiàn)象的存在導(dǎo)致規(guī)范的拆解企業(yè)‘吃不飽’,被擠壓了生存空間?!鄙虾J醒h(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)陳清說(shuō)。

  《管理辦法》強(qiáng)化了環(huán)境保護(hù)方面的要求,在報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定條件中,增加了存儲(chǔ)拆解場(chǎng)地、設(shè)備設(shè)施、拆解操作規(guī)范等方面的規(guī)定。同時(shí)進(jìn)一步明確生態(tài)環(huán)境主管部門的事中事后監(jiān)管職責(zé),加大了對(duì)有關(guān)違法行為的處罰力度。

  中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒認(rèn)為,原來(lái)的行業(yè)規(guī)定是2001年出臺(tái)的,這次新規(guī)的出臺(tái)順應(yīng)了市場(chǎng)需求,特別是環(huán)保上的要求很高,對(duì)企業(yè)資質(zhì)的要求進(jìn)一步明確,與整體提倡生態(tài)環(huán)保的大環(huán)境是緊密相關(guān)的,有助于規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

  報(bào)廢汽車“綠色”拆解前景可期

  若將以“資源-產(chǎn)品-消費(fèi)”為形態(tài)的產(chǎn)業(yè)比作循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的“動(dòng)脈”,以保護(hù)環(huán)境為目的的資源再生利用產(chǎn)業(yè)則可看作“靜脈”經(jīng)濟(jì),汽車拆解回收就是“靜脈”經(jīng)濟(jì)的一種。

  一些企業(yè)看到了汽車回收拆解市場(chǎng)的發(fā)展前景,并率先開始了探索。比如,自主研發(fā)建成機(jī)動(dòng)車拆解流水線,將回收與拆解合并作業(yè),實(shí)現(xiàn)了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車一站式、市場(chǎng)化。

  “各地對(duì)汽車拆解的環(huán)保要求越來(lái)越高,這讓我們?cè)缫徊綄?shí)現(xiàn)‘綠色’拆解的企業(yè)嘗到了甜頭,現(xiàn)在我們一年能夠拆解機(jī)動(dòng)車10萬(wàn)輛?!豆芾磙k法》的出臺(tái)進(jìn)一步提高了行業(yè)的環(huán)保門檻,讓我們看到市場(chǎng)前景可期。”鑫廣再生資源(上海)有限公司副總經(jīng)理費(fèi)文磊說(shuō)。

  在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光看來(lái),報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有很長(zhǎng)的一段路要走。我國(guó)報(bào)廢汽車拆解企業(yè)、回收網(wǎng)點(diǎn)都還不夠多,汽車拆解的整體技術(shù)水平有待提高。

  除了提高環(huán)保門檻、提升技術(shù)支撐,規(guī)范市場(chǎng)管理更是行業(yè)發(fā)展的重要保障。

  “長(zhǎng)三角一體化帶來(lái)了汽車拆解產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新契機(jī),應(yīng)在相關(guān)部門指導(dǎo)下,構(gòu)建長(zhǎng)三角地區(qū)統(tǒng)一規(guī)范的高標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢車回收拆解體制機(jī)制,取締非法的回收和拆解地下工廠,建立規(guī)范的分區(qū)域劃分的拆解基地,制定相關(guān)法則,鼓勵(lì)要素間自由流動(dòng),建立形成統(tǒng)一、規(guī)范、開放的市場(chǎng)體系。在區(qū)域試點(diǎn)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步將市場(chǎng)規(guī)范推向全國(guó),使廢棄機(jī)動(dòng)車的拆解利用率進(jìn)一步提高?!标惽逭f(shuō)。

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 郝多
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