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高鐵工匠寧允展:在50微米間“夢幻舞蹈”
2019-04-29 22:46:22 來源: 新華網(wǎng)
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  新華社青島4月29日電 題:高鐵工匠寧允展:在50微米間“夢幻舞蹈”

  新華社記者楊守勇、張旭東

  50微米,細(xì)如發(fā)絲,卻是中車四方鉗工寧允展精雕細(xì)琢的最大空間。磨少了,高鐵可能脫軌;磨多了,整個(gè)高鐵轉(zhuǎn)向架面臨報(bào)廢。

  寧允展研磨的是高鐵列車定位臂,相當(dāng)于列車“腳踝”。十多年如一日,他在細(xì)如發(fā)絲的空間里精益求精,研磨技藝和效率均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。手持磨具的他,猶如在微米間“夢幻舞蹈”,打造出一件件機(jī)械“藝術(shù)品”,助力中國高鐵夢騰飛,在平凡技工崗位上書寫“工匠精神”。

  研磨高鐵“腳踝” 他在發(fā)絲間把手藝做到極致

  走進(jìn)中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司轉(zhuǎn)向架分廠加工組裝區(qū)車間,記者看到,身穿灰色工裝的寧允展頭戴安全帽、防護(hù)鏡,手持一支牙膏筒大小的磨具正專注打磨十多平方厘米的金屬卡槽,只見他不時(shí)將檢測芯軸放在卡槽中用錘子敲打幾下,檢查貼合率,再繼續(xù)磨。

  看似簡單的工作,卻需要比繡花還精細(xì)數(shù)倍的功夫。經(jīng)機(jī)器加工的定位臂需手工研磨才能安裝到車輪上,但留給手工研磨的余量只有50微米,甚至20微米,比頭發(fā)絲還細(xì)。

  “磨少了,貼合率達(dá)不到要求,輕則列車振動(dòng)大,重則可能脫軌;磨多了,十幾萬元的部件面臨報(bào)廢?!睂幵收拐f,“我把15平方厘米的切口在心中分成16份,一點(diǎn)點(diǎn)磨,直到把切口表面隱約的豎線織成一張紋路細(xì)密、摩擦力超強(qiáng)的網(wǎng)?!?/p>

  若把高鐵列車比作長跑運(yùn)動(dòng)員,轉(zhuǎn)向架就是他的“腿腳”,而定位臂就相當(dāng)于“腳踝”,是轉(zhuǎn)向架的核心部位,通過定位節(jié)點(diǎn)和輪對連為一體。在高速運(yùn)行狀態(tài)下,定位臂接觸面要承受約二三十噸的沖擊力。為保證安全可靠,定位臂和輪對節(jié)點(diǎn)必須要75%以上貼合率。

  寧允展在研磨工藝上精益求精。他發(fā)明的“風(fēng)動(dòng)砂輪純手工研磨操作法”將研磨效率提高了1倍多,接觸面貼合率從75%提高到90%以上,使長期制約轉(zhuǎn)向架批量生產(chǎn)的難題得到破解。

  “過于光滑的表面相互接觸后,在扭轉(zhuǎn)外力作用下,容易產(chǎn)生燒結(jié)、粘連等問題,影響系統(tǒng)功能,因此采用研磨工藝使面接觸變?yōu)榫W(wǎng)狀線接觸,技術(shù)要求高,施工難度非常大。寧允展不論在研磨精度還是效率方面,均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。”中車四方總工程師梁建英說。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),從寧允展和他團(tuán)隊(duì)手中研磨的轉(zhuǎn)向架裝上了1400多列復(fù)興號動(dòng)車組,奔馳20多億公里,相當(dāng)于繞地球5萬多圈,創(chuàng)造了13年無次品記錄。

  傾心平凡崗位 他把創(chuàng)新發(fā)明當(dāng)成人生樂趣

  1991年,寧允展從鐵路技校畢業(yè),進(jìn)入鐵道部四方機(jī)車車輛廠(中車四方前身)做鉗工,工作之余他拼命自學(xué)電焊、機(jī)床等技能。中車四方轉(zhuǎn)向架分廠副廠長趙言貴說:“別看他平時(shí)沉默寡言,卻是創(chuàng)新達(dá)人。不管遇到什么難題,只要跟他嘮兩句,幾天就能想出解決辦法來,或者拿一張發(fā)明圖紙找你?!?/p>

  轉(zhuǎn)向架內(nèi)腔的鐵屑要定期通過沖壓清理,過去是用雙手壓住風(fēng)壓口,不僅危險(xiǎn)性高,清理還不徹底。寧允展不斷琢磨試驗(yàn),發(fā)明了一套裝置,它能自動(dòng)釋放轉(zhuǎn)向架內(nèi)腔清理時(shí)的壓力,清理效率提高80%。

  長期以來,轉(zhuǎn)向架檢修加工部位容易損傷,由于精度要求高,修復(fù)起來非常困難。寧允展將研磨技術(shù)和焊接手法巧妙結(jié)合,發(fā)明了一套“精加工表面缺陷焊修方法”,修復(fù)精度最高可達(dá)0.01毫米,相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的1/5,能有效還原加工部位,這一操作法被中國中車認(rèn)定為集團(tuán)級別“絕招絕技”。

  動(dòng)車組排風(fēng)消音器、動(dòng)車定位臂螺紋引頭定位工裝、動(dòng)車空簧孔防護(hù)、動(dòng)車踏面清掃器座螺紋引頭工裝、制動(dòng)夾鉗開口銷開劈工具……寧允展有各類發(fā)明創(chuàng)新20多項(xiàng),其中3項(xiàng)被認(rèn)定為國家專利,每年為公司節(jié)約創(chuàng)效約300萬元。

  辭去領(lǐng)導(dǎo)職務(wù) 他愿“鉆藝帶徒”干專業(yè)的事

  寧允展自費(fèi)購買了車床、打磨機(jī)和電焊機(jī),將家里30多平方米的小院改造成小車間,潛心研究新工裝和新發(fā)明。搬進(jìn)樓房后,陽臺(tái)也變成了他的車間?!爸挥卸嗾莆找恍┦炙嚕拍軐⑺鼈?nèi)跁?huì)貫通,想出更多解決難題的點(diǎn)子?!彼f。

  寧允展當(dāng)了一段時(shí)間研磨班班長。但沒多久,他便主動(dòng)辭去了班長職務(wù)。他說:“還是鉆研手藝更適合自己,我不太擅長搞管理。”

  雖不愿當(dāng)班長,但寧允展帶徒傳技從不吝嗇。“寧師傅有問必答,不厭其煩手把手地教,我們有一丁點(diǎn)做不到位,他都不答應(yīng)?!蓖降苄鞚社f,“研磨定位臂時(shí),檢測芯軸上有一根標(biāo)準(zhǔn)線,按工藝標(biāo)準(zhǔn)允許一定誤差,但寧師傅要求必須和標(biāo)準(zhǔn)線相齊,同一轉(zhuǎn)向架四個(gè)定位臂的貼合率必須一致?!?/p>

  寧允展帶的徒弟中,2人成為高級技師,10人成為技師,都是一線骨干。

  由于在高鐵研磨領(lǐng)域貢獻(xiàn)突出,寧允展收獲“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖蠲缆毠ぁ薄叭珖毠ぢ殬I(yè)道德建設(shè)標(biāo)兵”等榮譽(yù),而同事劉志強(qiáng)說:“雖然是名人,但他并不放在心上,執(zhí)著于鉆研手藝,說起獎(jiǎng)勵(lì)和頭銜只是微微一笑。”

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 徐海知
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