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夜以繼日“鐵醫(yī)生”
2019-02-16 11:38:40 來(lái)源: 新華網(wǎng)
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  新華社南昌2月16日電 題:夜以繼日“鐵醫(yī)生”

  新華社記者余賢紅

  鄱陽(yáng)湖特大橋位于長(zhǎng)江匯入鄱陽(yáng)湖的入口處,是一座全長(zhǎng)約5.6公里的鐵路湖泊橋。春運(yùn)期間,大橋上每天通過(guò)的列車(chē)有100多趟。風(fēng)口浪尖上,從白天到黑夜,一群特殊的“鐵醫(yī)生”在這里默默接力,守護(hù)著大橋安全。

  15日早上7時(shí)許,一列動(dòng)車(chē)組從鄱陽(yáng)湖大橋上呼嘯而過(guò)?!跋岛冒踩珟В_站穩(wěn)、手扶牢,準(zhǔn)備作業(yè)!”在中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司九江橋工段工長(zhǎng)黨頡明的指揮下,“掛”在大橋上的5名橋隧工動(dòng)了起來(lái),2人緩慢地推動(dòng)檢查小車(chē),另外3人手持扳手貓著腰緊箍螺栓。

  “大橋是全鋼結(jié)構(gòu),上面有2.3萬(wàn)個(gè)螺栓,我們要逐個(gè)檢查是否緊箍到位,確保列車(chē)百分之百安全通行?!秉h頡明說(shuō),在離水面相當(dāng)于10層樓高的空中作業(yè),最難受的是不知道穿什么衣服好,“穿多了行動(dòng)不便,穿少了濕冷入骨?!?/p>

  迎著刺骨寒風(fēng),高空中的他們小心翼翼地進(jìn)行檢查。黨頡明說(shuō),大橋鋼梁共4孔,每孔鋼梁長(zhǎng)達(dá)121米,檢查4孔鋼梁至少要12個(gè)小時(shí),為了節(jié)省時(shí)間,同事們都是帶著干糧在橋墩上吃飯。

  夜幕降臨,黨頡明和同事們一天的工作畫(huà)上句號(hào),而另一隊(duì)檢修人員正在緊張地準(zhǔn)備夜間作業(yè)。

  南昌供電段都昌接觸網(wǎng)工區(qū)工長(zhǎng)李翔介紹說(shuō),列車(chē)在取電過(guò)程中,會(huì)對(duì)接觸網(wǎng)產(chǎn)生摩擦、放電,可能給線(xiàn)面帶來(lái)?yè)p壞,這些損壞可能讓列車(chē)“拋錨”。他們負(fù)責(zé)在夜間檢修鋼軌上方的接觸網(wǎng)。

  “白天動(dòng)車(chē)通過(guò)太多,只能在晚上見(jiàn)縫插針作業(yè)。雖然我們要到23點(diǎn)以后才能開(kāi)始工作,但從18點(diǎn)就要開(kāi)始做好各項(xiàng)準(zhǔn)備?!崩钕枵f(shuō)。

  臨近午夜,大橋上只有颯颯風(fēng)聲和滔滔江水聲,15名接觸網(wǎng)工分為1個(gè)高空作業(yè)組、1個(gè)測(cè)量組、2個(gè)防護(hù)組,小心翼翼地進(jìn)入工作場(chǎng)地。在距離湖面30多米高的鐵路接觸網(wǎng)支柱上,他們時(shí)上時(shí)下、時(shí)左時(shí)右,不放過(guò)線(xiàn)面的每一條縫隙?!昂迷谕砩弦暰€(xiàn)不好,看不清底下,也就沒(méi)那么怕了?!崩钕枵f(shuō)。

  第二天早上6時(shí)許,東方泛白,李翔和同事們收拾工具準(zhǔn)備返回。“看到列車(chē)安全地從橋上通過(guò),這一夜的付出值了。”李翔說(shuō),“我們就像這橋上的一個(gè)個(gè)螺栓,只有每個(gè)都緊箍到位了,旅客的出行路才能更加安全?!?/p>

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 邱麗芳
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