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“火車頭醫(yī)院”里的“女探花”:不放過一絲裂紋
2019-01-23 17:57:14 來源: 新華網(wǎng)
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  新華社南京1月23日電? 題:“火車頭醫(yī)院”里的“女探花”:不放過一絲裂紋

  新華社記者 朱國亮

  鉆在地溝里,貓著身子,頭上是百噸重的火車頭,手中拿著方寸大小的探頭,在火車輪表面一點一點地挪動,眼睛始終緊盯儀器上顯示的每一條波紋,不放過一絲裂紋、一個小孔、一處剝離。

  春運序幕已拉開,旅客們坐著舒適、平穩(wěn)的火車安全返鄉(xiāng),卻少有人知曉,有這樣一群人在默默守護著他們的安全出行,這就是火車頭探傷組。

  如果將鐵路機務(wù)段整備車間比喻為“火車頭醫(yī)院”,探傷組就是火車零部件“B超”檢查室?!安≡睢痹谀模瑩p傷程度如何,部件是否需要更換,都要通過探傷來判斷。

  在中國鐵路上海局集團有限公司南京東機務(wù)段,有這樣一個探傷組,6名職工全是女性?!敖韼讲蛔岉毭肌?,在2015年至2018年,6人累計探測輪對6500余條,發(fā)現(xiàn)輪對不常見裂損90余處,未發(fā)生一起漏探事故。因成績突出,被同事們贊為“女探花”。

  按規(guī)定,火車頭每擔(dān)當(dāng)一次牽引交路,就要進行一次日常整備保養(yǎng),每行駛3萬公里就要進行一次輔修,每6萬公里就要進行一次小修。每次輔修、小修,都要進行探傷檢測。

  “以ND5型內(nèi)燃機車為例,整臺機車重達138噸,由6條輪對支撐,每條輪對承受的重量高達23噸。一旦出現(xiàn)損傷,又未及時發(fā)現(xiàn),在高速行駛中極易斷裂,后果不堪設(shè)想?!蹦暇〇|機務(wù)段南京整備車間副書記李東升說,“按規(guī)定,在車輪輪對上,一旦發(fā)現(xiàn)當(dāng)量2毫米以上的小孔,深度0.7毫米以上的剝離,都要馬上更換。此外,牽引桿、車鉤等運動關(guān)鍵部件,出現(xiàn)裂損也要及時更換,否則也會影響行車安全?!?/p>

  這些細微的裂損,肉眼很難發(fā)現(xiàn),有的甚至是內(nèi)部損傷,表面完全看不見。這就需要通過特定的儀器來檢測。探傷就是利用磁粉、超聲、渦流等技術(shù),對零部件的細微損傷進行探測。

  “這是一份需要極度細心、耐心的工作?!碧絺M成員沈珺告訴記者,在火車頭這個龐然大物上,要尋找那些以毫米計的裂損,雖比不上大海撈針,但也并非易事,需要高度專注,有時甚至拿探頭的姿勢、力度不合適,都可能出現(xiàn)漏探。

  “探傷工作要慢,快不得、急不得,要一寸一寸去探,有時甚至要反復(fù)探,一條輪對探下來,往往要一個半小時左右。”探傷組另一成員沈熙說。沈熙從事探傷已有28年。因天氣冷熱也會影響探頭敏感度,28年來她堅持每次使用超聲探測儀都要進行調(diào)校,確保準(zhǔn)確無誤。

  “這也是一份需要高度責(zé)任心的工作。”沈熙告訴記者,每次探測都是雙人作業(yè),一個主檢,一個輔檢,確保檢測結(jié)果零誤差。

  “這還是一份特別辛苦的工作?!鄙蛭跽f,長時間貓在地溝里干活,一身油污不說,常常是活干完了,腿也酸了,腰也直不起來了。磁粉探傷還易致塵肺病,她們必須小心防護。

  為配合行車需求,探傷也要見縫插針地干活。機車一來,就得抓緊時間探測,吃飯、上下班都沒個準(zhǔn)點,天氣再冷、再熱,探傷工作都不能耽擱,有時還要露天作業(yè)。

  “這也是一份成就感滿滿的工作?!睂O敏是探傷組最年輕的成員,2017年獲得資格上崗。去年12月,孫敏對一臺東風(fēng)7型內(nèi)燃機車萬向軸的花鍵軸進行探傷作業(yè),發(fā)現(xiàn)三條不易發(fā)現(xiàn)的比頭發(fā)絲還細的裂紋,高興了好幾天。李東升告訴記者,別看這些裂紋細微,行車中很有可能就會造成萬向軸斷裂,及時發(fā)現(xiàn)這些裂紋,可以避免一起重大的機車破損事故。

  今年春運是從1月21日開始的,可對于“女探花”們來說,她們的春運早從9月份就已開始。每年春運前,她們都要對所在車間負責(zé)檢修的所有機車探傷一遍。因探傷費時,還要見縫插針地干活,所以往往要提前數(shù)月開始工作。

  南京東機務(wù)段副段長蔡振新說,探傷工作沒什么轟轟烈烈的大事,但正是這種數(shù)十年如一日的默默奉獻,用精湛的技術(shù)、細致入微的態(tài)度,去尋找和發(fā)現(xiàn)每一處損傷,整改和消除每一個安全隱患,才讓我們每一個人出行更安全、更安心。

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【糾錯】 責(zé)任編輯: 聶晨靜
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