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空軍“昆侖雄鷹大隊(duì)”牢記使命擔(dān)當(dāng) 鍛造空中投送精兵勁旅
2018-11-11 07:50:22 來(lái)源: 人民日?qǐng)?bào)
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評(píng)論
圖集

  國(guó)家利益拓展到哪里,投送邊界就延伸到哪里

  隨時(shí)隨地能出動(dòng)、全員全域能勝任

  提高應(yīng)急快速反應(yīng)、跨洲跨洋投送、融入體系作戰(zhàn)能力

  推進(jìn)從運(yùn)輸?shù)酵端?、從保障到作?zhàn)、從應(yīng)急到常態(tài)、從分隊(duì)到機(jī)群的轉(zhuǎn)變

  中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某部飛行三大隊(duì),成立于1952年4月。1964年9月29日被空軍授予“昆侖雄鷹大隊(duì)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào),2007年被空軍評(píng)為先進(jìn)基層黨組織,2016年被中央軍委評(píng)為全軍先進(jìn)基層黨組織。

  組建66年來(lái),不管人員如何變化、裝備如何更新、部隊(duì)如何轉(zhuǎn)型,該大隊(duì)始終沿著黨指引的方向奮飛遠(yuǎn)航。

  特別是改革開(kāi)放以來(lái),中國(guó)空軍積極推進(jìn)“走出去”戰(zhàn)略,不斷跨越國(guó)境、飛向海外。裝備伊爾—76飛機(jī)的“昆侖雄鷹大隊(duì)”所在航空兵某部,先后出色完成聯(lián)合國(guó)維和行動(dòng)、國(guó)際人道主義救援、多國(guó)聯(lián)合軍演、赴戰(zhàn)亂地區(qū)撤僑等任務(wù),譜寫(xiě)了運(yùn)輸航空兵執(zhí)行多樣化任務(wù)的新篇章,在世界舞臺(tái)上展示了中國(guó)負(fù)責(zé)任大國(guó)形象,彰顯了大國(guó)空軍開(kāi)放自信的嶄新風(fēng)貌。

  “國(guó)家利益拓展到哪里,投送邊界就延伸到哪里。”“昆侖雄鷹大隊(duì)”所在師政委伍治軍介紹,奮飛新時(shí)代,堅(jiān)持用習(xí)近平強(qiáng)軍思想指引航向,緊盯“隨時(shí)隨地能出動(dòng)、全員全域能勝任”能力建設(shè)目標(biāo),以提高應(yīng)急快速反應(yīng)、跨洲跨洋投送、融入體系作戰(zhàn)能力為突破口,加快推進(jìn)從運(yùn)輸?shù)酵端?、從保障到作?zhàn)、從應(yīng)急到常態(tài)、從分隊(duì)到機(jī)群的“四個(gè)轉(zhuǎn)變”。

  在著力打造思想政治過(guò)硬、打仗本領(lǐng)過(guò)硬、戰(zhàn)斗作風(fēng)過(guò)硬的空中戰(zhàn)略投送勁旅征程中,“昆侖雄鷹大隊(duì)”涌現(xiàn)出了“勇闖玉樹(shù)天路為人民”的丁毅、“櫛風(fēng)沐雨馳援馬爾代夫”的王立勇、“嚴(yán)格訓(xùn)練追求飛行極致”的宋士杰、“忠誠(chéng)無(wú)畏的領(lǐng)頭雁”蘇反修等一大批優(yōu)秀飛行員。近日,記者來(lái)到這個(gè)英雄群體,傾聽(tīng)他們?yōu)榇蛟炜哲姂?zhàn)略投送拳頭所做的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

  王曉亮(三大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng))

  重裝空投能力增強(qiáng),鉚住戰(zhàn)位緊盯戰(zhàn)場(chǎng)

  “昆侖雄鷹大隊(duì)”大隊(duì)長(zhǎng)王曉亮,中等身材,溫文爾雅,講起他10多年的飛行生涯,如數(shù)家珍。

  王曉亮說(shuō),每次走進(jìn)大隊(duì),看到歷任大隊(duì)長(zhǎng)的姓名和大隊(duì)涌現(xiàn)出的英模人物,內(nèi)心深處就油然而生一種崇敬之情,真切地感受到能夠在新時(shí)代擔(dān)任大隊(duì)長(zhǎng),肩上那沉甸甸的責(zé)任。

  這些年來(lái),王曉亮先后參加了汶川抗震救災(zāi)、尼泊爾抗震救災(zāi)和高原機(jī)場(chǎng)重裝空投試驗(yàn)等急難險(xiǎn)重任務(wù),并代表中國(guó)空軍飛赴塔吉克斯坦、泰國(guó)和俄羅斯等國(guó)家執(zhí)行空運(yùn)協(xié)轉(zhuǎn)任務(wù),展現(xiàn)了我軍良好的精神風(fēng)貌。

  重裝空投一直是軍用運(yùn)輸機(jī)的高風(fēng)險(xiǎn)課目,空投能力直接影響著未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。2014年,部隊(duì)接到高原重裝空投科研試驗(yàn)任務(wù)。王曉亮主動(dòng)請(qǐng)纓,面對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力小、起飛重量受限、揚(yáng)沙天氣多等不利因素,王曉亮和帶隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)——該團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)林波一起帶領(lǐng)機(jī)組認(rèn)真準(zhǔn)備、密切協(xié)同,加強(qiáng)特情處置研究,做到心中有數(shù)、應(yīng)對(duì)有效。

  在空投試驗(yàn)中,機(jī)組完全利用飛機(jī)上升時(shí)產(chǎn)生的重力使平臺(tái)脫離機(jī)艙實(shí)施空投獲得成功,這為適應(yīng)未來(lái)危險(xiǎn)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境,快捷、高效空投,減少人員輔助等提供了可靠依據(jù),受到空軍機(jī)關(guān)的高度肯定。

  王曉亮介紹,2016年,他率領(lǐng)機(jī)組遠(yuǎn)赴內(nèi)蒙古地區(qū),在極寒條件下進(jìn)行重裝空投傘降科研試驗(yàn)。任務(wù)機(jī)場(chǎng)晝間平均溫度零下8攝氏度,夜間平均溫度零下25攝氏度,加之市區(qū)取暖,熱島效應(yīng)明顯,空氣亂流多、易顛簸。一次空投返場(chǎng)著陸前,機(jī)組發(fā)現(xiàn)主起落架艙門(mén)未關(guān)閉信號(hào)燈亮。飛機(jī)通場(chǎng)3次,請(qǐng)地面塔臺(tái)協(xié)助觀察,判斷為兩側(cè)艙門(mén)均未關(guān)閉時(shí),機(jī)組果斷應(yīng)急關(guān)艙門(mén)。安全落地后檢查發(fā)現(xiàn),左右兩側(cè)主起落架艙內(nèi)連鎖彈簧折斷。正是憑借過(guò)硬功底和豐富經(jīng)驗(yàn),機(jī)組成功規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn),保證了安全。

  李圣(三大隊(duì)航行指令主任)

  上高原、赴遠(yuǎn)海、跨國(guó)門(mén),引領(lǐng)戰(zhàn)鷹不迷航

  李圣作為大隊(duì)航行指令主任,是任務(wù)的總體規(guī)劃員,是機(jī)組的“指南針”。在執(zhí)行任務(wù)之前,他總要與機(jī)組細(xì)致規(guī)劃任務(wù)航線、科學(xué)選定飛行方法,引領(lǐng)戰(zhàn)鷹上高原、赴遠(yuǎn)海、跨國(guó)門(mén),飛越千山萬(wàn)水不迷航,實(shí)施空投空降準(zhǔn)確無(wú)誤。

  李圣說(shuō),2014年3月8日凌晨,馬航MH370航班失聯(lián),部隊(duì)第一時(shí)間接到搜尋命令,以馬來(lái)西亞梳邦機(jī)場(chǎng)為依托,在印度洋北海岸搜尋。抵達(dá)梳邦機(jī)場(chǎng)不久,再次受領(lǐng)赴澳大利亞,在印度洋南區(qū)搜尋的任務(wù)。從馬來(lái)西亞去澳大利亞,途經(jīng)4個(gè)國(guó)家航空管制區(qū),而此前我們從未到過(guò)。預(yù)先準(zhǔn)備時(shí)間很緊,挑戰(zhàn)和危險(xiǎn)空前,但他和戰(zhàn)友們堅(jiān)定一個(gè)信念:人民利益至上,就算有再大危險(xiǎn)也要往前沖!

  南印度洋海域海況惡劣、氣象復(fù)雜,被稱(chēng)為“咆哮西風(fēng)帶”。機(jī)組駐扎的珀斯機(jī)場(chǎng)距離搜索海域2500多公里,受飛機(jī)航程限制,往返飛行一趟,留空搜尋時(shí)間并不長(zhǎng)。為此,他盡量規(guī)劃直飛航線,盡量讓飛機(jī)在任務(wù)海域多搜一會(huì)兒。首次搜尋恨不得一出海就找到目標(biāo)。到達(dá)目標(biāo)海域上空后,機(jī)組駕機(jī)果斷穿云下降低空搜尋。他與戰(zhàn)友們緊緊貼著舷窗,目不轉(zhuǎn)睛地觀察海面,不放過(guò)任何一個(gè)角落。就這樣,“耕地”式搜尋近2小時(shí),發(fā)現(xiàn)2塊白色方形物,經(jīng)澳方辨別確認(rèn)為疑似目標(biāo)。這也使他們成為第一個(gè)發(fā)現(xiàn)疑似目標(biāo)的機(jī)組。

  40多天里,機(jī)組不知疲倦地飛行了33個(gè)架次,創(chuàng)造了七國(guó)空軍中飛行強(qiáng)度最大、搜尋面積最廣、發(fā)現(xiàn)目標(biāo)最多的紀(jì)錄,充分展現(xiàn)了中國(guó)空軍的過(guò)硬素質(zhì)。

  馬超(三大隊(duì)飛行中隊(duì)長(zhǎng))

  重裝空投、精準(zhǔn)著陸,以“打仗姿態(tài)”戰(zhàn)勝?gòu)?qiáng)手

  “感謝航空飛鏢讓我們走到一起,在比賽中相互學(xué)習(xí),很榮幸跟中國(guó)飛行員同臺(tái)競(jìng)技,祝福你們!”成績(jī)公布后,年輕機(jī)長(zhǎng)馬超收到一封信,上面用俄文和簡(jiǎn)單的中文寫(xiě)著這樣一段話。落款:俄羅斯飛行員德卡物里連科。

  今年初,馬超領(lǐng)命帶隊(duì)赴俄羅斯參加“航空飛鏢—2018”國(guó)際軍事比賽任務(wù),作為一名新機(jī)長(zhǎng),壓力可想而知。然而,當(dāng)站在最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上時(shí),一種“打了勝仗”的感覺(jué)涌上馬超心頭。

  馬超說(shuō):“飛行技術(shù)的比拼是比賽的重頭戲?!?月中旬,機(jī)組進(jìn)駐魯東某機(jī)場(chǎng)進(jìn)行針對(duì)性訓(xùn)練。每次飛機(jī)一落地,他召集機(jī)組反復(fù)觀看飛行視頻資料,查閱著陸飛參,頭腦中不斷回憶飛行過(guò)程中飛機(jī)穿云到著陸的氣象條件、偏差處置、修正動(dòng)作等,每天躺到床上都已是深夜。訓(xùn)練、分析、修正、再訓(xùn)練……在大家的共同努力下,重裝空投、精準(zhǔn)著陸訓(xùn)練滿(mǎn)分率達(dá)90%以上。

  “航空飛鏢—2018”國(guó)際軍事比賽賽場(chǎng)上空氣象復(fù)雜,機(jī)場(chǎng)與靶場(chǎng)風(fēng)速一度達(dá)到伊爾—76飛機(jī)極限數(shù)據(jù),比賽計(jì)劃一再推遲。

  “這樣的天氣,中國(guó)空軍運(yùn)輸機(jī)能否起飛和空投?”機(jī)組收到了俄賽事組織者的詢(xún)問(wèn)。16時(shí)整,中國(guó)空軍運(yùn)輸機(jī)騰空而起。受陣風(fēng)影響,飛機(jī)出現(xiàn)低空顛簸,我緊握駕駛桿,不斷修正,全力保持好飛機(jī)狀態(tài)。到達(dá)空投起點(diǎn)后,風(fēng)速突然增大,航行指令師張惠敏緊盯雷達(dá),分析實(shí)時(shí)風(fēng)速,精確計(jì)算投下時(shí)刻。

  “投!”頃刻間,飛機(jī)重心猛地變化,馬超緊握操縱桿保持機(jī)體平穩(wěn)。貨物按計(jì)劃急速向投放點(diǎn)方向落去,這一投成功了!

  返航途中,風(fēng)速偏流突然增大,馬超下意識(shí)地增大下滑速度,按跑道中心延長(zhǎng)線進(jìn)行下滑。隨著高度降低,風(fēng)速逐漸減弱,調(diào)整、減速、拉平、著陸一氣呵成,飛行成績(jī)滿(mǎn)分!記者 蘇銀成

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 王萌萌
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