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新華社哈爾濱9月8日電(記者梁冬、馬曉成)鐵路運(yùn)輸?shù)蛢r(jià)高效,公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng),二者能否有機(jī)結(jié)合?日前,中車齊車集團(tuán)成功開(kāi)行了國(guó)內(nèi)首趟鐵路馱背運(yùn)輸試驗(yàn)班列,使火車?yán)筘涇嚿踔林苯訝恳霋炜ㄜ囓噹蔀榭赡堋?/p>
據(jù)了解,這次開(kāi)行的鐵路馱背運(yùn)輸試驗(yàn)班列使用的是由中車齊車集團(tuán)研制的STX1型、STX2型、STX3型、STX4型4種多功能運(yùn)輸車,試驗(yàn)列車運(yùn)行總里程約1000公里。
與普通鐵路貨車車廂不同,中車齊車集團(tuán)研制的新型運(yùn)輸車可以讓大貨車直接開(kāi)到火車上,通過(guò)這種馱背運(yùn)輸?shù)姆绞?,大貨車裝載貨物后,不需換裝,直接組成列車,通過(guò)鐵路完成長(zhǎng)距離運(yùn)輸。到達(dá)目的地后,大貨車可直接駛向收貨地,實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”運(yùn)輸。
據(jù)中車齊車集團(tuán)技術(shù)人員介紹,鐵路馱背運(yùn)輸充分將鐵路大宗貨物運(yùn)輸?shù)母咝?、廉價(jià)優(yōu)勢(shì),與公路交通運(yùn)輸?shù)撵`活優(yōu)勢(shì)相結(jié)合,可緩解干線公路的貨運(yùn)壓力,降低公路維護(hù)成本、減少燃油消耗和污染排放。
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