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交通強(qiáng)國(guó):不僅“走得了”,更得“走得好”
2018-06-23 08:16:37 來(lái)源: 光明日?qǐng)?bào)
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  “我真是落伍了,國(guó)外哪有這么多共享單車啊,方便又環(huán)保!”前不久,旅美多年的留學(xué)生葉臨風(fēng)剛回北京,便被中國(guó)街頭的出行新場(chǎng)景震撼了,“地鐵覆蓋全城、高鐵聯(lián)通全國(guó)、專車隨叫隨到、快遞次日可達(dá)……中國(guó)交通發(fā)展太神速了,在一些領(lǐng)域,恐怕連歐美都追不上咱們!”

  “路修得越來(lái)越好、機(jī)場(chǎng)建得越來(lái)越大,可只要路還經(jīng)常堵、飛機(jī)還老晚點(diǎn),就不能算強(qiáng)?!痹诒本┏鲎廛囁緳C(jī)唐師傅眼中,交通強(qiáng)國(guó)絕非修橋筑路那么簡(jiǎn)單,“不僅‘走得了’,更得‘走得好’!”

  橫看成嶺側(cè)成峰,遠(yuǎn)近高低各不同。對(duì)于交通發(fā)展現(xiàn)狀,不同個(gè)體有著不同認(rèn)識(shí);而對(duì)十九大報(bào)告中首次提出的“交通強(qiáng)國(guó)”,大家也有著不同理解。在國(guó)務(wù)院新聞辦22日舉行的中外記者見面會(huì)上,5位交通運(yùn)輸行業(yè)的優(yōu)秀代表分享了對(duì)交通發(fā)展現(xiàn)狀的體會(huì)。

  北斗的“中國(guó)精度”

  “我感觸最深的就是大家對(duì)發(fā)展北斗的國(guó)家戰(zhàn)略意識(shí)上的變化。還記得剛到交通運(yùn)輸行業(yè)的時(shí)候,這個(gè)行業(yè)非常不了解北斗,說(shuō)GPS用得挺好的,沒(méi)有必要發(fā)展北斗吧?!?995年畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)的王淑芳,是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)的首批大學(xué)生之一,“但是隨著大家對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)知識(shí)的熟悉,逐漸意識(shí)到衛(wèi)星導(dǎo)航確實(shí)已經(jīng)深入到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。于是,交通人開始主動(dòng)應(yīng)用北斗,掀起全社會(huì)‘北斗熱’?!?/p>

  如今,我國(guó)首個(gè)北斗星基高精度增強(qiáng)服務(wù)系統(tǒng)——“中國(guó)精度”自2015年6月15日正式面向全球用戶提供服務(wù)以來(lái),3年間經(jīng)歷了蓬勃發(fā)展,基礎(chǔ)用戶量目前已超過(guò)5萬(wàn)。

  根據(jù)我國(guó)對(duì)北斗系統(tǒng)的規(guī)劃,2018年北斗將服務(wù)“一帶一路”沿線及周邊國(guó)家;2020年全球衛(wèi)星組網(wǎng)完成,全球用戶都可以獲得連續(xù)、穩(wěn)定、可靠的北斗導(dǎo)航公開服務(wù)?!爸袊?guó)精度”的愿景是代表中國(guó)北斗產(chǎn)業(yè)參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),成為時(shí)空信息領(lǐng)域全球領(lǐng)先的高精度專業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)提供者。

  與此同時(shí),不常出現(xiàn)在大眾視野中的海上救撈行業(yè),也因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,逐步建立起覆蓋我國(guó)重點(diǎn)水域的立體救撈網(wǎng)絡(luò)體系。

  “救撈隊(duì)伍剛剛建立的時(shí)候才120人,當(dāng)時(shí)靠手拉、肩扛,發(fā)展到現(xiàn)在空中有救助直升機(jī),水面上有大型專業(yè)救撈船舶,水下有搶險(xiǎn)打撈裝備,形成‘三位一體’的隊(duì)伍建制。我們現(xiàn)在有各類救撈船舶195艘,救助直升機(jī)20架,飽和潛水作業(yè)能力達(dá)到300米,還有水下機(jī)器人ROV作業(yè)能力達(dá)到3000米,水下掃視深度達(dá)到6000米?!睆V州打撈局打撈工程船“華天龍”工程總監(jiān)鐘松民自豪地向記者介紹。

  交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展的背后,是科技創(chuàng)新的巨大推動(dòng)力?!翱萍紕?chuàng)新推動(dòng)著中國(guó)交通運(yùn)輸快速發(fā)展?!痹趧倓偨Y(jié)束的2018年世界交通運(yùn)輸大會(huì)上,中國(guó)科協(xié)黨組書記、常務(wù)副主席懷進(jìn)鵬院士表示,“交通運(yùn)輸迅猛發(fā)展,為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添了新動(dòng)能。”

  從交通大國(guó)到交通強(qiáng)國(guó)的距離

  高速鐵路總里程、高速公路總里程、港口萬(wàn)噸級(jí)泊位均居世界第一,全社會(huì)客運(yùn)量、貨運(yùn)量穩(wěn)居世界前列……經(jīng)過(guò)改革開放40年的接續(xù)努力,我國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的交通大國(guó)。

  回憶幾十年來(lái)航運(yùn)的發(fā)展,54歲的長(zhǎng)江引航中心高級(jí)引航員姚澤炎自豪地說(shuō):“長(zhǎng)江港口對(duì)外開放已經(jīng)35年了,我親身經(jīng)歷了長(zhǎng)江航運(yùn)的歷史巨變。20世紀(jì)80年代初,幾天輪到引一艘船,現(xiàn)在每天引一到兩艘船。那時(shí)候的船只有1~2萬(wàn)噸,現(xiàn)在都能引10~20萬(wàn)噸的船。前幾天我將世界上最大的40萬(wàn)噸礦砂船‘招商夢(mèng)1’安全引領(lǐng)出江,這在以前是不可想象的。航運(yùn)事業(yè)的這些變化也是我國(guó)身為‘交通大國(guó)’的一個(gè)縮影?!?/p>

  成為交通大國(guó),讓我們擁有了邁向交通強(qiáng)國(guó)的底氣。那么,我國(guó)距離交通強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)還有多遠(yuǎn)呢?

  就綜合運(yùn)輸水平看,我國(guó)的效率還有待提升。在貨運(yùn)行業(yè),依托兩種及以上運(yùn)輸方式有效銜接的多式聯(lián)運(yùn)是能夠充分發(fā)揮組合優(yōu)勢(shì)、最大限度提高運(yùn)輸效率的方式?!澳壳埃覈?guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展還處于起步階段,總體水平不高?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕說(shuō),在發(fā)達(dá)國(guó)家,集裝箱的海鐵聯(lián)運(yùn)比例通常都在20%至40%,而我國(guó)只有2%;多式聯(lián)運(yùn)占全社會(huì)貨運(yùn)量的比例,美國(guó)為10%左右,我國(guó)僅為2.91%。

  在國(guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通院院長(zhǎng)張國(guó)華看來(lái),“交通強(qiáng)國(guó)不僅是鐵路、公路、航空、港口各自要強(qiáng),更要求綜合交通運(yùn)輸體系、基礎(chǔ)設(shè)施體系和網(wǎng)絡(luò)體系都強(qiáng)起來(lái),提升整體的運(yùn)輸效率及服務(wù)水平?!?/p>

  歷史上,葡萄牙、荷蘭、英國(guó)、美國(guó)等大國(guó)崛起的進(jìn)程證明,交通強(qiáng)弱與國(guó)運(yùn)興衰息息相關(guān)。“無(wú)論是決勝全面建成小康社會(huì),還是進(jìn)軍第二個(gè)百年奮斗目標(biāo),都需要我們銳意進(jìn)取、埋頭苦干,腳踏實(shí)地建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),從而為強(qiáng)起來(lái)的中國(guó)提供更堅(jiān)強(qiáng)的動(dòng)力、更充足的底氣?!睉堰M(jìn)鵬說(shuō)。(記者 訾謙)

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 王萌萌
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