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飛機“裁縫”:保障旅客安全的“隱形人”
2018-05-01 17:11:49 來源: 中國新聞網(wǎng)
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  五一小長假期間,航班配載員為航班制作載重平衡表?!「肚亍z

  5月1日上午,貴陽龍洞堡國際機場跑道上的飛機引擎隆隆作響,機場里一間辦公室內(nèi),載重平衡室主任趙鈞緊盯電腦屏幕上的數(shù)據(jù)和包線圖,一邊敲擊鍵盤,一邊快速核對各項數(shù)據(jù)。

  “平均3分鐘,就要準(zhǔn)確無誤的做好一張載重平衡圖(簡稱“艙單”)?!睆氖潞桨嗯漭d工作20多年的趙鈞笑著說,自己就像飛機的“裁縫”,一張艙單是航班配載員給每架飛機最標(biāo)準(zhǔn)的“衣服”。

  什么是航班配載員?就是為每架航班上乘客和貨物進(jìn)行科學(xué)配置的專業(yè)人員,其任務(wù)是使飛機的重心保持在安全范圍,保證航班平穩(wěn)飛行。

  貴陽龍洞堡國際機場每天平均有180架航班起飛,每個航班配載員每天要為35架航班制作載重平衡圖,平均5分鐘輸出一張艙單,而在春運和節(jié)假日期間不到3分鐘就要輸出一張艙單。

  載重平衡圖表?!「肚?攝載重平衡圖表?!「肚?攝

  在趙鈞看來,自己和同事雖然不與旅客直接接觸,卻時刻關(guān)注著旅客的動態(tài)和安全,因為飛機載重平衡工作直接影響航班運行安全,一旦出錯就有可能釀成嚴(yán)重的飛行事故。

  荷蘭國家航空航天研究所(NLR)對1970年至2005年,全球所發(fā)生的空難事故庫進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,發(fā)現(xiàn)多達(dá)82起有完整記錄的空難事故都與載重平衡有關(guān)系。

  “載重平衡圖上有20多個數(shù)據(jù),一個都不允許出錯?!痹谮w鈞看來,航班配載員難度最大的是代理的38家航空公司有各自的標(biāo)準(zhǔn),而每個機型艙位裝載數(shù)據(jù)也各有差異,導(dǎo)致相關(guān)數(shù)據(jù)很難記在腦海里,但每一個數(shù)據(jù)又不允許出錯。

  而平均3分鐘制作一張艙單背后,則是近2個小時的前期準(zhǔn)備。趙鈞告訴記者,會提前調(diào)出貨物和機票的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)配,再根據(jù)實時情況調(diào)整艙單,最多的時候趙鈞為一架飛機制作過十幾份艙單。

  趙鈞舉例說,旅客預(yù)訂人數(shù)有200人最終只有192人上飛機,就得根據(jù)實際旅客人數(shù)再制作一份艙單,而飛機起飛前溫度突然升高也需要重新制作一份艙單。

  “希望飛機上的旅客,不要隨意調(diào)整座位和走動?!壁w鈞解釋說,每個座位對飛機平衡有多少影響都已計算好,旅客隨意調(diào)換座位將破壞飛機平衡,對飛行安全存在極大安全隱患。

  制作載重平衡圖表需要查詢的相關(guān)資料?!「肚?攝制作載重平衡圖表需要查詢的相關(guān)資料?!「肚?攝

  記者了解到,未使用電腦系統(tǒng)制作艙單前,配載員需在15分鐘以內(nèi)手工繪制載重平衡圖,即便到了現(xiàn)在,手工制作也是一名合格配載員最先掌握的技能,每個月都會進(jìn)行相關(guān)考核,以防電腦系統(tǒng)發(fā)生故障時確保飛機能準(zhǔn)點起飛。

  為此,在正式上崗前,機場會對配載員進(jìn)行“魔鬼式”訓(xùn)練,2011年正式成為一名配載員的付黔蓉對此深有體會。

  付黔蓉說,自己正式上崗前每天要手工繪制10多張載重平衡圖,畫了一年時間,經(jīng)常做夢的時候都在繪制載重平衡圖。

  不過,最令付黔蓉和同事們感到驕傲的,就是看到自己配載的航班騰空飛起后,安全平穩(wěn)的降落。

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【糾錯】 責(zé)任編輯: 王頔
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