新華社西安2月23日電 題:智能“大數(shù)據(jù)”護(hù)航春運(yùn)
新華社記者張斌
站在西安高鐵北站進(jìn)站口,60歲的陜西藍(lán)田縣農(nóng)民李玉琴拉著丈夫張志祥的袖口,不停向里面張望。這是她第一次乘坐高鐵,目的地是首都北京。
“兒子掙錢了,叫我們到北京逛逛。”老兩口言語里既緊張又憧憬。
“火車票放在上面,身份證放在下面?!弊^幾次火車的張志祥站在自動(dòng)檢票機(jī)入口處,一邊聽著語音提示,一邊給愛人演示刷臉進(jìn)站,并叮囑她要拿好證件。
順利通過后,走進(jìn)出發(fā)大廳,李玉琴在一個(gè)機(jī)器人前停了下來,左右打量,嘗試溝通。在西安高鐵北站,這樣的機(jī)器人導(dǎo)航員一共有10個(gè),成為往來旅客關(guān)注度最高的“服務(wù)員”。
“乘坐高鐵的人越來越多,但是站外自動(dòng)購票機(jī)、刷臉進(jìn)站、機(jī)器人導(dǎo)航等應(yīng)用讓出行不再擁堵,車上微信補(bǔ)票等措施讓旅客深感舒心,春運(yùn)正在將囧途變旅途?!蔽靼部瓦\(yùn)段動(dòng)車一隊(duì)高京十七組列車長李靜說。
當(dāng)李玉琴夫婦乘坐的高鐵奔向北京時(shí),39歲的張繼承正和同事們?cè)谖靼哺哞F北站信號(hào)機(jī)械室內(nèi),實(shí)時(shí)監(jiān)控上百條高鐵的運(yùn)行情況。
“我們電務(wù)段通常被認(rèn)為是高鐵的中樞神經(jīng)系統(tǒng)?!睆埨^承指著機(jī)械室內(nèi)一排排信號(hào)設(shè)備,“比如,這些設(shè)備可以決定高鐵跑多快、跑多遠(yuǎn)、怎么跑,現(xiàn)如今這些都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度智能化,確保了出行安全。”
除了確保出行安全,一些新開通的山區(qū)高鐵還接入了4G信號(hào),讓旅途不再“失聯(lián)”。
但很多人不知道的是,為了保持列車通信聯(lián)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度免受干擾,每天凌晨時(shí)分的“天窗時(shí)間”,西安通信段技術(shù)支持中心都要通過遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),排除外界鄰頻、同頻信號(hào)干擾。
“春運(yùn)期間列車開行多,人流大,加上開行夜間車輛,這就要求我們?cè)谙鄬?duì)更短的時(shí)間內(nèi)完成更多數(shù)據(jù)的分析和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化任務(wù),壓力更大,工作更緊張?!蔽靼餐ㄐ哦渭夹g(shù)支持中心主任馬莉說。
越來越多的智能化手段不但保證了高鐵出行的安全和便捷,傳統(tǒng)的普通列車也正將高精尖的科技手段運(yùn)用其間。
春運(yùn)正酣時(shí),對(duì)于地處秦巴山區(qū)的中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司安康工務(wù)段來說,他們?nèi)缃竦墓ぷ饕部萍己繚M滿。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算分析、北斗滑坡自動(dòng)化安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等高科技應(yīng)用正改變著工人的工作方式。
“現(xiàn)在人眼難以察覺的山體變化,我們采取了北斗防災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),哪怕巖體深層內(nèi)部只有1毫米級(jí)的微動(dòng),數(shù)據(jù)都會(huì)迅速傳到基站,經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析,在幾秒鐘內(nèi)形成預(yù)警信號(hào)迅速傳輸?shù)轿覀兊钠脚_(tái)?!卑部倒?wù)段副段長向忠岸說,“對(duì)于人眼可見的山體變化,我們還在山石上布有二維碼,保證護(hù)路人員能智能識(shí)別、管理和控制,逐漸形成科學(xué)護(hù)路、養(yǎng)路?!?/p>
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