新華社長春2月2日電 題:沒有夜晚,沒有假期——記動車檢修師的春運(yùn)
新華社記者段續(xù)
春運(yùn)首日,夜里零點(diǎn),零下30攝氏度的氣溫像是凍住了一切,沈陽鐵路局沈陽動車段長春動車運(yùn)用所(以下簡稱長春動車所)里燈火通明,給這極寒深夜點(diǎn)燃一束溫暖的光。
不論寒來暑往,這里沒有夜晚,沒有假期,動車組檢修師們辛勞作業(yè),保證列車運(yùn)行的絕對安全。
迎高峰:客流壓力已經(jīng)傳導(dǎo)過來了
深夜,長春站客運(yùn)員在站臺勘查仔細(xì)后,一列列子彈頭列車有序地開進(jìn)動車所檢修維護(hù)車間。白天風(fēng)馳電掣、日行千里的高速動車組,凌晨就在動車所里享受動車組檢修維護(hù)工人的“按摩”。
晚上8時(shí)到崗,一整夜注意力高度集中的忙碌,是檢修師們的工作常態(tài)。36歲的孟憲宇、38歲的趙海州、28歲的陶傳斌,是這些動車組檢修師中的一員?!敖衲甏汗?jié)剛好當(dāng)班?!泵蠎椨钤跈z修地溝里邊走邊說。
檢修庫里溫度不高,為保證動作舒展靈活,檢修師們不會穿太多。潮氣混著寒氣揉在衣服里,濕漉漉,冷颼颼。車廂內(nèi),氣溫要比底盤高出許多,工人們在地溝、車廂進(jìn)進(jìn)出出,一會冷,一會熱。
但這些難處并不耽誤工作。強(qiáng)光手電在手,抬頭仰望車底,趙海州、陶傳斌的身體和手臂跟著手電光有節(jié)奏的擺動,在“火眼金睛”注視下,即便細(xì)微的部件變形、螺栓位移,都無處遁形。
春運(yùn)客流激增,許多動車組開始重聯(lián)增加車廂,增加了檢修師們的工作強(qiáng)度。每天在車庫坑道里走幾十公里,檢修幾十臺轉(zhuǎn)向架,確認(rèn)數(shù)以萬計(jì)的零件,檢修師們個(gè)個(gè)都有“強(qiáng)迫癥”,不敢有半點(diǎn)馬虎。
戰(zhàn)嚴(yán)寒:再冷也必須頂住
春運(yùn)期間動車組負(fù)荷量很大,車內(nèi)設(shè)施使用頻率高,維護(hù)壓力也更大。而少見的長時(shí)間極寒天氣,給檢修師們制造了更多困難。
“極寒天氣下,就得白天夜里連軸轉(zhuǎn)?!壁w海州說。本來檢修師都是熬夜工作,白天補(bǔ)覺,但天氣異常寒冷,動車組衛(wèi)生間集便器、排水設(shè)施有可能結(jié)冰,為了保證旅客正常使用,一些檢修師必須白天跟車,隨時(shí)排除故障。
嚴(yán)寒冰雪帶來的挑戰(zhàn)不止這些。在動車所,融冰除雪作業(yè)異常艱苦,工人們大衣外面套雨衣,水霧打在身上,瞬間結(jié)冰。
但寒冷不會打消他們的工作熱情?!跋铝搜?,轉(zhuǎn)向架就會變成個(gè)冰坨子,除冰必須快,讓轉(zhuǎn)向架全部暴露出來,檢修才能繼續(xù)?!泵蠎椨钫f。
嚴(yán)寒還意味著更大的責(zé)任。金屬制成的轉(zhuǎn)向架能有效應(yīng)對寒冷天氣,但罕見的低溫讓檢修師們繃緊了精神?!稗D(zhuǎn)向架是最核心的部件,熱脹冷縮有可能造成隱患,我們必須比往常更加細(xì)致小心?!碧諅鞅笳f。
“必須保證萬無一失?!币呀?jīng)工作了10年的孟憲宇一字一頓地說,字里行間擲地有聲,這是他的信仰。
看變化:幾天不學(xué)新技術(shù)就跟不上趟兒
“別人過年,自己過關(guān)。”這是鐵路人的戲稱。雖然辛苦,但這些動車組檢修師們見證了中國高鐵日新月異的發(fā)展。
有工人說,剛開始上動車組的時(shí)候,都是老外專家來檢修,藏著不讓看、不讓學(xué);后來不用老外專家了,檢修師們可以獨(dú)當(dāng)一面了。
檢修環(huán)境也越來越好?!坝械膭榆囁_始機(jī)器人作業(yè),小車機(jī)器人有探頭、機(jī)械臂,減少工人走動,提升效率。”孟憲宇說,“我們所的機(jī)器人也快到位了?!?/p>
新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)不斷被運(yùn)用在列車上。就拿網(wǎng)絡(luò)控制軟件來說,系統(tǒng)邏輯不斷理順,車輛自檢時(shí)對一些故障、隱患的判斷更加精準(zhǔn),工人們更能有的放矢。但這也給大家提出了更高要求?!氨仨毭刻鞂W(xué)習(xí),要不就會對一些工況不了解、不熟悉?!碧諅鞅笳f。
又一年的春運(yùn)拉開大幕,將有千萬人踏上歸鄉(xiāng)之途。也許您明天出游乘坐的高速列車,就是檢修師們今晚檢修的那一列。深夜里,有許多徹夜未眠的鐵路人,早已在車上車下溜了許多圈,查看、檢修了許多次,一節(jié)節(jié)車廂,帶著暖暖的人情味。
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