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對網(wǎng)約車駕駛?cè)嗽O(shè)定三個嚴(yán)格準(zhǔn)入條件

網(wǎng)約車《暫行辦法》規(guī)定,從事網(wǎng)約車服務(wù)的駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)符合以下基本條件:一是取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型駕駛證,并具有三年以上駕駛經(jīng)歷。二是無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄,沒有吸毒記錄,無飲酒后駕駛記錄,最近連續(xù)三個積分周期內(nèi)沒有計滿12分記錄。三是無暴力犯罪記錄。這是三個基本的條件。[點擊詳細(xì)]

網(wǎng)約車行駛里程達(dá)到60萬公里時強(qiáng)制報廢

關(guān)于網(wǎng)約車車輛報廢標(biāo)準(zhǔn)的問題。建立了新的按里程報廢的標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定網(wǎng)約車行駛里程達(dá)到60萬公里時強(qiáng)制報廢,行駛里程沒有達(dá)到60萬公里,但使用年限達(dá)到8年時退出網(wǎng)約車經(jīng)營。因為大家知道,對傳統(tǒng)的出租汽車,八年是強(qiáng)制報廢的,我們考慮到網(wǎng)約車接單,不像巡游車一直在路上跑,跑的量不會很大,也尊重公眾的意見,所以八年以后沒有達(dá)到60萬公里的,可以轉(zhuǎn)成社會車輛進(jìn)行使用,當(dāng)然那個環(huán)境下也需要經(jīng)過安全和環(huán)保檢測,合格才可以。[點擊詳細(xì)]

為政策留空間 最終的裁決權(quán)仍在地方政府

新規(guī)將網(wǎng)約車執(zhí)行政府指導(dǎo)價或者市場調(diào)節(jié)價,明確更改為市場價。一方面有意見認(rèn)為,市場價是尊重市場規(guī)律的好做法,一方面有意見認(rèn)為,市場價會讓價格控制在網(wǎng)約車平臺上。蘇奎介紹,堅持市場價,也是給地方政策留足空間,給市場進(jìn)行試錯的靈活做法。即使是市場價,政府也可以有所作為,可以設(shè)定最高價、最低價,也可以明確上下浮動的空間。[點擊詳細(xì)]

網(wǎng)約車替代傳統(tǒng)出租車? 交通部:取決于乘客和市場

“份子錢并非萬惡之源?!睆V州市客運交通管理處處長蘇奎表示,份子錢實際是承包制的成本體現(xiàn),包括制度成本和車輛保險費用等剛性成本兩大部分,網(wǎng)約車平臺的司機(jī)也同樣要付出制度成本?!胺葑渝X沒有絕對的好壞之分,關(guān)鍵在于分配方式多樣化,企業(yè)和司機(jī)之間要實現(xiàn)風(fēng)險共擔(dān),要鼓勵出租車司機(jī)實現(xiàn)職業(yè)的自由流動?!?a target="_blank">[點擊詳細(xì)]

既是“定心丸”,也是“緊箍咒”

直到本次新政出臺前,網(wǎng)約車一直處于法律的灰色地帶。網(wǎng)約車隊伍魚龍混雜,監(jiān)管部門與網(wǎng)約車平臺信息溝通不暢,司機(jī)個人信息、司機(jī)乘客數(shù)量、平臺納稅及營運情況等數(shù)據(jù)無從掌握。出了交通事故,保險公司可以拒賠,網(wǎng)約車平臺只能兜底。隨著新政的出臺,這些問題就成了過去,也成了多方都能接受的最大公約數(shù)。不過,新政的出臺宣告野蠻生長時代的結(jié)束,卻也是一場全新挑戰(zhàn)的開始。[點擊詳細(xì)]

網(wǎng)約車合法后必須更安全

此次出臺的新規(guī),正式賦予網(wǎng)約車一個合法的身份,網(wǎng)約車合法之后,相關(guān)的監(jiān)管工作也必須全面落實。有關(guān)部門可通過人臉或指紋識別等科技手段加強(qiáng)管理,防止不合格司機(jī)混入隊伍,保障乘客的出行安全。網(wǎng)約車在業(yè)態(tài)方面體現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)理念,區(qū)別于傳統(tǒng)出租車行業(yè),但在安全方面,新興業(yè)態(tài)也不能成為法外之地。政府部門必須嚴(yán)格履責(zé),消除網(wǎng)約車的安全隱患,讓乘客權(quán)益得到充分保障。[點擊詳細(xì)]

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