2018亚洲天天射,澳门黄色电影免费三级大毛片,337p欧洲大胆艺术,男人天堂色男人色天堂,三级黄色网站,91亚洲欧美,亚洲欧美日本另类激情

　　新華網(wǎng)北京8月10日電 據(jù)新華社“新華國際”客戶端報道，消失500多天的馬航MH370客機終于露出了一點蛛絲馬跡，近日在印度洋西南部的法屬留尼汪島上發(fā)現(xiàn)一片殘骸，被確定為那架飛機的襟副翼。在一年多茫無頭緒的搜索后面臨這珍貴的新線索，科研人員都忙了起來，紛紛從殘骸特征、洋流方向等方面進(jìn)行計算和推斷。那這會對搜尋MH370的工作帶來哪些影響？新華國際客戶端就此采訪了相關(guān)專家。

　　許多人還記得，MH370失去聯(lián)系后，根據(jù)飛機曾與衛(wèi)星聯(lián)系的信號在印度洋東部劃出了一個12萬平方公里的搜尋區(qū)，那為什么現(xiàn)在殘骸又出現(xiàn)在了數(shù)千公里外、印度洋西南部的留尼汪島？

　　大連海事大學(xué)的海洋氣象專家簡俊在接受新華國際客戶端采訪時介紹說，這與南印度洋的洋流特征有關(guān)。這里長年存在由四部分洋流組成的逆時針循環(huán)：靠近赤道自東向西的南赤道流，靠近非洲從赤道向南極流動的馬達(dá)加斯加海流，靠近南極洲自西向東的西風(fēng)漂流，和靠近澳大利亞自南向北流動的西澳大利亞海流。它們的流動方向終年基本不變。

　　“現(xiàn)在殘骸出現(xiàn)在南印度洋西部的留尼汪島，正好說明它是沿南赤道流從東印度洋漂過來的，從海流的平均速度0.2到0.3米每秒和漂流時間500多天上計算也是大致相符的”，簡俊說，“所以說之前專家估計飛機在南印度洋東部失事是大體正確的，當(dāng)然現(xiàn)在距離找到具體失事地點還有相當(dāng)長一段路要走?！?/p>

　　對于日前又有消息說在馬爾代夫發(fā)現(xiàn)了疑似殘骸，這可不一定能幫上忙。因為馬爾代夫群島處在北印度洋，而北印度洋的洋流比較復(fù)雜，夏季吹強勁的西南季風(fēng)，造成自西向東的較強的西南季風(fēng)流，而冬天風(fēng)向正好相反，使洋流方向也反過來。實際上北印度洋是世界上唯一的表層海流季節(jié)特征明顯的洋區(qū)。如果確實在北印度洋發(fā)現(xiàn)殘骸，會使科學(xué)家們按洋流溯源非常困難。

　　既然南印度洋的洋流方向穩(wěn)定，能否因之反推出飛機墜海的原點？實際上，在此前飛機失聯(lián)并根據(jù)衛(wèi)星信號大致確定東南印度洋為最大可能失事區(qū)域以后，世界上許多海洋學(xué)專家就已經(jīng)開始通過復(fù)雜的洋流模型計算飛機殘骸可能的漂流路徑。

　　英國帝國理工學(xué)院的海洋學(xué)家埃里克·范·塞比耶一直關(guān)注MH370搜尋。在留尼汪島上發(fā)現(xiàn)殘骸后，他也公布了最新的計算結(jié)果。根據(jù)其洋流模型，可計算出漂流到留尼汪島的物體在16個月前的可能位置范圍，其中10%位于之前的搜索區(qū)。但是所有可能范圍覆蓋了50%以上的印度洋區(qū)域，所以仍然是大海撈針，并無太大幫助。

　　簡俊認(rèn)為，僅僅通過單個殘骸來倒推飛機可能的失事地點不能說完全不可行，但是難度非常大。因為單個漂流物受各種外部因素的影響太大，在500多天的漂流過程中，一次強對流天氣或偶發(fā)大風(fēng)浪等因素都會使飄浮物離開原先的海流區(qū)。他認(rèn)為：“至少需要找到30-50個飛機殘骸的目前位置，才能排除外來擾動的影響，相對準(zhǔn)確地反推出飛機失事地點。”

　　這片襟副翼殘骸還能從其他方面提供一些關(guān)于MH370的信息。比如在它的照片上，大家都能看到類似貝殼的生物。美國伍茲霍爾海洋學(xué)研究所特別項目部負(fù)責(zé)人戴維·加洛說，這應(yīng)該是一種名為藤壺的海洋生物，藤壺的大小可以表明殘骸在水中的時間。如果確認(rèn)它們是藤壺中具體哪一種，將有助于縮小搜索飛機殘骸的范圍。因為它們通常會從海水中吸取物質(zhì)生長自己的殼，而海水中的化學(xué)成分會因區(qū)域不同而變化。

　　研究者還可以查看殘骸本身的凹陷和損毀程度、其螺釘螺母的歪斜情況，從而判斷這塊殘骸是在空中還是在水中從飛機上脫落的，脫落原因是否與爆炸有關(guān)。此外，還可根據(jù)金屬晶粒研究這塊殘骸曾受到的壓力和張力，而這正是加洛等人曾經(jīng)判斷法航447失事航班墜毀方式的重要證據(jù)。

　　如果分析顯示這塊殘骸因飛機急速下降而從機體脫落，這將改變當(dāng)前關(guān)于客機燃油耗盡并滑行了一段時間的猜測，并且提示水下殘骸搜索人員是否有必要將此前的搜索區(qū)域向北移。

　　“僅憑現(xiàn)有殘骸推斷客機失事的細(xì)節(jié)、追溯定位墜機地點并不現(xiàn)實”，加洛說，因為MH370航班已失事一年多，其殘骸已被風(fēng)和洋流分散到各處。

　　那能否期待在洋流途經(jīng)地區(qū)找到MH370的更多殘骸呢？這面臨一個難題，那就是南印度洋上的人類活動稀少。南印度洋的西邊是非洲東部，南邊是南極，東邊是澳大利亞西部，都是人口密度很低的地區(qū)，加之南印度洋上的島嶼人口也非常少，這些因素導(dǎo)致南印度洋上的漁業(yè)活動不多，也不是主要的商業(yè)航運區(qū)，所以長期沒有船只發(fā)現(xiàn)殘骸。

　　在澳大利亞西部搜索區(qū)和留尼汪島之間的距離雖然長達(dá)數(shù)千公里，但是島嶼只有澳屬科科斯（基林）群島和英屬查戈斯群島。與北印度洋上著名旅游勝地馬爾代夫的眾多島嶼上有約40萬人相比，科科斯（基林）群島上只有約600居民，而查戈斯群島為英國和美國的軍事基地，島上只有3000多軍事人員。所以，要在其他島礁上如留尼汪島一般發(fā)現(xiàn)飛機殘骸，可能性相對不大。

　　大連海事大學(xué)救助與打撈工程專業(yè)教授弓永軍也在接受新華國際客戶端采訪時認(rèn)為，順洋流進(jìn)行搜索“不合適”，因為根據(jù)目前的技術(shù)手段，難以準(zhǔn)確計算出應(yīng)該到哪些地方搜索。他說：“我認(rèn)為目前恰當(dāng)?shù)淖龇ㄊ窃谑紫葓猿滞瓿?2萬平方公里核心海域的搜尋工作，同時根據(jù)殘骸位置進(jìn)行反演推算，并對核心區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化?！?/p>

　　弓永軍認(rèn)為，今后可能還會發(fā)現(xiàn)其他殘骸，而幫助最大的還是要找到黑匣子。黑匣子是鋼制耐壓殼體制成，不會漂浮到水面，要到海底搜尋。而相關(guān)搜索區(qū)域的海底條件非常復(fù)雜，有海嶺、海溝和盆地，還有很多淤泥。這些因素都說明，要找到MH370客機究竟消失在何處，仍然將會是一個困難的過程。

　　（記者黃堃、郭爽，新華國際客戶端報道）

【糾錯】

責(zé)任編輯： 栗一星