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　　新華網北京８月６日電?。担保堤?，失蹤２３９人，自去年３月８日以來，對于ＭＨ３７０客機的搜尋行動持續(xù)至今。馬來西亞總理納吉布６日宣布，７月２９日在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸經確認屬于馬來西亞航空公司ＭＨ３７０航班客機。

　　那么，究竟如何確認該殘骸來自ＭＨ３７０客機？這一重大發(fā)現(xiàn)能否推斷出飛機的墜落地點、解開墜落之謎？殘骸確認后該如何繼續(xù)搜尋？

　　如何確認殘骸來自ＭＨ３７０客機？

　　對于法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的殘骸來自ＭＨ３７０失事客機的依據主要有兩方面。

　　一是理論上的推斷。多方確認，這塊殘骸是一架波音７７７客機的襟副翼，這與ＭＨ３７０客機機型相同。而根據波音公司掌握的材料，目前不知去向的波音７７７客機中，只有ＭＨ３７０客機的殘骸最有可能出現(xiàn)在留尼汪島。

　　第二是技術上的核實，包括殘骸上殘留的編碼和細微特征。中國《航空知識》雜志副主編王亞男認為，襟副翼作為客機上重要零件，在關鍵部件上應該有可以追溯來源的編碼信息，這如同汽車發(fā)動機和車架擁有識別代碼一樣。另外，由于加工工藝和流程，客機零件在表面上往往存在細小的差別。通過電子顯微鏡觀察襟副翼部件表面的細微特征，可以確定其生產時間、地點和設備等，進而推斷是否來自ＭＨ３７０客機。這也就是法方對殘骸外部噴漆等細節(jié)做出的“ＤＮＡ”分析。法國巴黎共和國副檢察官塞爾日·馬科維亞克說，進一步分析工作將從當地時間６日開始，可能要持續(xù)數日。

　　殘骸的發(fā)現(xiàn)能否幫助找到墜機地點？

　　馬來西亞總理納吉布６日說，現(xiàn)有證據顯示“ＭＨ３７０航班客機悲劇性地在南印度洋終結”。

　　一些專家認為，確認殘骸屬于ＭＨ３７０后，可以從殘骸發(fā)現(xiàn)的地點，結合洋流的方向、速度等相關情況，“反推”出墜機的地點。英國帝國理工學院的海洋學者埃里克·范·塞比耶說，如果能找到更多漂浮在洋面的殘骸，然后通過三角測量法計算它們可能從哪個方位漂過來，有可能找到墜機地點和黑匣子。

　　但不少專家指出，由于距ＭＨ３７０失蹤的時間太久，如今很難通過洋流模型來反溯墜機殘骸可能的漂移方向。英國雷丁大學海洋學者基斯·海恩斯說，因為洋流有時會以很高的速度運動，能在兩周內把漂浮在海面的殘骸帶到１０００公里外，然而洋流又并不總是以直線運行，加上有海風的因素，導致了殘骸很可能往多個方向漂。

　　也是基于洋流的復雜性，專家認為，這塊殘骸的發(fā)現(xiàn)無法對找到飛機主體殘骸的所在地提供太大幫助。著名航空公司評級網站“航空評級”的專家湯瑪斯表示，印度洋廣袤而無法預測，有太多因素影響著殘骸的漂移，發(fā)現(xiàn)ＭＨ３７０的任何部件其實都需要時間和運氣。

　　當地時間８月２日，勘測人員在法屬留尼汪省首府圣但尼的石灘中發(fā)現(xiàn)一塊已經變形的金屬殘片，該殘片上標有中文“興宜”字樣，但目前尚無確切證據表明這一殘片與此前發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸有直接關聯(lián)。

　　殘骸能否解開ＭＨ３７０墜落原因？

　　調查人員及專家認為，這次發(fā)現(xiàn)的殘骸如果確認來自ＭＨ３７０客機，那么便以直接的物證確認了人們心中早已存在但又不愿面對的一個推定：ＭＨ３７０已經在南印度洋墜毀解體，乘客和機組成員無一幸免。

　　同時殘骸也能夠為對這一客機失事事件的調查提供更多線索。負責分析殘骸的法國調查人員說，他們將對殘骸進行進一步測試。殘骸的圖像顯示，其正面有少量的損毀，背面有粗糙的水平撕裂痕跡。由美國移動衛(wèi)星公司主導的一個獨立調查小組認為，這說明這塊殘骸在和飛機脫離時飛機還在空中，正面的損毀表示飛機當時處在高速、急劇的螺旋下降狀態(tài)。

　　《東方航訊》雜志的編輯巴蘭坦認為，殘骸的狀態(tài)可能告訴人們飛機是否以災難性的狀態(tài)墜入印度洋，如果殘骸上有碳化痕跡，說明飛機可能起火或爆炸。法國航空安全專家格扎維?！ぬ┨貭柭f，法國航空技術中心將使用“超強的”高倍顯微鏡，研究襟副翼折斷的沖擊角度和強度并希望找到殘骸上細微的化學痕跡，來判定飛機是否有爆炸或者火災的痕跡。

　　簡單來說，殘骸有助于確定客機的最終狀態(tài)。但專家認為，這仍然不能解釋ＭＨ３７０為什么會遭此厄運，關鍵信息依然封存在黑匣子里。

　　另外，這幾天陸續(xù)傳出在殘骸發(fā)現(xiàn)地又有人找到有中文的金屬殘片或中國礦泉水瓶等消息，但至目前為止，均沒有證據表明這些發(fā)現(xiàn)與ＭＨ３７０客機相關。

　　殘骸確認后該如何繼續(xù)搜尋？

　　這次發(fā)現(xiàn)殘骸的法屬留尼汪島位于非洲馬達加斯加島東部，距離此前重點搜索馬航ＭＨ３７０航班的澳大利亞西海岸４０００多公里。澳大利亞副總理特拉斯曾表示，在留尼汪發(fā)現(xiàn)的殘骸符合搜救工作使用的預測模型，澳方對目前的搜索地依然充滿信心。目前的搜索工作集中在西澳大利亞沿海，這個弧形的搜索區(qū)域是調查人員根據掌握數據計算出的結果。多名專家與特拉斯持相同觀點，認為依據洋流模型推斷，存在殘骸從目前的搜索區(qū)域漂流至留尼汪島的可能。

　　澳方同時表示，現(xiàn)有以聲吶等手段為主的“海底搜索”方案不會改變，因為這種“海底搜索”比重新啟動海面搜索更加合理。

　　馬來西亞交通部長廖中萊６日接受新華社記者采訪時說，這一次的發(fā)現(xiàn)對于ＭＨ３７０事件的賠償事務沒有本質性的影響。賠償具體仍將由馬航與遇難者家屬協(xié)商，馬來西亞政府將就賠償工作進一步敦促馬航方面。（采寫記者：耿學鵬、應強、鄭斌、林昊、趙博超、李宓、郭爽、張偉、李倩薇、鄒明仲）

【糾錯】

責任編輯： 范云波