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專家談 | 鑒定疑似MH370殘骸分幾步
2015-08-04 14:51:35 來源: 新華網(wǎng)
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  圖為7月29日,在法屬留尼汪島,警察查看一塊飛機(jī)殘骸。 新華/路透

  新華網(wǎng)北京8月4日電 據(jù)新華社“新華國際”客戶端報(bào)道,法國“軍備總局航空技術(shù)中心”5日將正式啟動鑒定程序,確定在印度洋法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的一塊飛機(jī)殘骸是否來自馬航MH370客機(jī)。目前,這塊襟副翼殘骸已經(jīng)確定屬于一架波音777客機(jī),這與MH370客機(jī)機(jī)型相同。

  航空專家在接受新華國際客戶端采訪時(shí)推測,法國方面可以通過追溯襟副翼部件上的編碼、電子顯微鏡探測等多種手段確定其是否屬于MH370客機(jī)。一旦最終確定,能夠證明MH370客機(jī)失事,應(yīng)盡快啟動對遇難者家屬的賠償工作。

  “軍備總局航空技術(shù)中心”位于圖盧茲近郊巴爾馬,隸屬于法國國防部,目前約有600名工作人員。這一中心下設(shè)事故分析部,負(fù)責(zé)有關(guān)飛機(jī)失事的技術(shù)調(diào)查,曾分析過2009年6月1日法國航空公司AF447失事客機(jī)的多塊殘骸。

  圖為8月1日,在法國圖盧茲近郊,載有疑似馬航MH370航班殘骸的白色貨車駛?cè)牒娇占夹g(shù)分析機(jī)構(gòu)。新華社發(fā)

  當(dāng)前,在留尼汪島發(fā)現(xiàn)的襟副翼已經(jīng)運(yùn)抵法國。在談及可能的鑒定方法時(shí),中國《航空知識》雜志副主編王亞男認(rèn)為,襟副翼作為客機(jī)上重要零件,在關(guān)鍵部件上應(yīng)該有可以追溯來源的編碼信息,如同汽車發(fā)動機(jī)和車架擁有識別代碼一樣。

  他說,通過照片可以看到,襟副翼上噴涂有“BB670”,這一代碼屬于波音777客機(jī)維修代碼,鑒定人員應(yīng)該能在襟副翼內(nèi)部部件上找到其他識別代碼,從而確定其來源。

  媒體報(bào)道,波音公司專業(yè)技術(shù)人員會參與鑒定,而法國方面將要求波音公司提供相關(guān)零件的編碼、設(shè)計(jì)方案、制造材料和加工工藝等技術(shù)信息。

  新華國際客戶端報(bào)道,除通過編碼外,鑒定人員在鑒定中還可以使用電子顯微鏡。法國“軍備總局航空技術(shù)中心”前主任皮埃爾·巴斯卡里對媒體說,該中心擁有一部“能夠放大1萬倍”的電子顯微鏡。

  王亞男認(rèn)為,由于加工工藝和流程,客機(jī)零件在表面上往往存在細(xì)小的差別。因此,通過電子顯微鏡觀察襟副翼部件表面的細(xì)微特征,可以確定其生產(chǎn)時(shí)間、地點(diǎn)和設(shè)備,進(jìn)而推斷是否來自MH370客機(jī)。

  圖為法國“軍備總局航空技術(shù)中心”的外景。新華/路透

  【能否解開失蹤之謎】

  對于調(diào)查人員來說,確定襟副翼是否來自MH370客機(jī)只是第一步,能否從中發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡、解開客機(jī)失蹤之謎同樣讓人關(guān)注。

  如果證實(shí)襟副翼來自MH370客機(jī),法國實(shí)驗(yàn)室將使用更為復(fù)雜的工具以便調(diào)查墜機(jī)原因,比如分析殘骸的受損情況是由于客機(jī)空中解體、還是整機(jī)墜入海洋。還有專家提出,通過分析襟副翼上附著的“貝殼”種類、大小,可以獲取有價(jià)值的信息,從而確定客機(jī)墜毀的海域。

  但也有專家提醒,由于當(dāng)前只有一塊飛機(jī)殘骸,人們不應(yīng)該期待會有驚人的發(fā)現(xiàn)。法國民航安全調(diào)查分析局前局長讓-保羅·特羅阿代克說:“我們不應(yīng)該期待分析會帶來奇跡……可能性非常小”。

  王亞男同樣預(yù)測,僅憑一塊殘骸難以解開飛機(jī)失事之謎,而且考慮到洋流運(yùn)動的復(fù)雜性和時(shí)間因素,反向定位飛機(jī)失事海域的難度很大,其誤差大于通過分析衛(wèi)星信號確定搜索區(qū)域。然而,一旦襟副翼最終確定來自MH370客機(jī),將首次有實(shí)物證明這架飛機(jī)失事,應(yīng)該盡快展開對遇難者家屬的賠償工作。

  他還建議,如果確定襟副翼屬于MH370客機(jī),應(yīng)該加強(qiáng)在馬達(dá)加斯加島附近的搜尋工作,一旦發(fā)現(xiàn)更多客機(jī)殘骸,有可能從中獲得更多線索。(記者張偉,編輯韓梁,新華國際客戶端獨(dú)家報(bào)道)

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