中方正抓緊了解核實情況
據(jù)新華社電外交部發(fā)言人洪磊30日就疑似波音777客機殘骸被發(fā)現(xiàn)答記者問時說,中方正抓緊向有關(guān)國家進一步了解核實情況。
有記者問,據(jù)報道,29日,印度洋法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)疑為波音777客機翼部殘骸。有調(diào)查員認為該殘骸可能與2014年失聯(lián)的馬航MH370客機有關(guān)。中方對此有何評論?
洪磊說:“我們注意到有關(guān)報道,并正抓緊向有關(guān)國家進一步了解核實情況?!彼硎?,中方將密切關(guān)注事件進展,妥善做好相關(guān)后續(xù)工作。
殘骸是否來自MH370?
殘骸如果是波音777客機特有部件,應來自MH370
美聯(lián)社29日援引一名美國官員的話報道,根據(jù)這一殘骸的圖片,航空安全調(diào)查人員“非常有信心”確定其為波音777客機特有的機翼部件,而這一機型與馬航MH370客機相同。
這名不愿公開姓名的美國官員說,調(diào)查人員確定這一殘骸為襟副翼,位于波音777客機機翼的后緣。襟副翼通常重量較輕,不僅能在水中漂浮,而且同飛機其他固定部件相比,在遭到外力撞擊時,更容易脫落。
目前,調(diào)查人員沒有確定發(fā)現(xiàn)的襟副翼是否來自MH370客機,但不少專家認為,理論上存在這種可能性。波音777客機自1995年服役以來,一直擁有良好的安全記錄,直到去年3月MH370航班失聯(lián)。此前,只有韓亞航空公司一架波音777客機在舊金山降落時發(fā)生致命事故,導致3名中國女中學生遇難。
MH370航班失聯(lián)4個月后,馬航MH17航班在烏克蘭東部墜毀,機上298人死亡,這架客機同樣是波音777機型。因此,根據(jù)波音777客機以往發(fā)生事故的地點推斷,如果出現(xiàn)在南半球留尼汪島的殘骸確系屬于波音777客機,那么,來源似乎只有MH370客機一種可能。
然而,這只是理論上的推測,最終認定還需要時間和專業(yè)分析。在先前搜尋MH370的過程中也發(fā)現(xiàn)過疑似殘骸,但都被排除。
澳大利亞運輸安全局發(fā)言人喬·哈特利30日告訴媒體記者,澳大利亞得到了殘骸的照片,已經(jīng)與馬來西亞、法國和波音公司聯(lián)系,討論如何驗明這一殘骸?!拔覀兎浅P枰{(diào)查殘骸細節(jié),包括尺寸、形狀,上面是否有識別標記,比如部件編碼或序列號,”他說。
殘骸能提供哪些線索?
有望確定殘骸來自哪片海域,判斷飛機是否空中解體
如果疑似殘骸最終確定來自MH370客機,那么,人們可能從中得到哪些線索,對于調(diào)查MH370失聯(lián)原因可能有哪些幫助?
專家認為,如果確定殘骸屬于MH370客機,首先將是搜尋工作的一個重大突破,為客機墜毀提供了最切實和有力的證據(jù),有助于駁斥社會上流行的一些陰謀論觀點,其次可能為弄清客機失事原因提供直接的線索。
悉尼新南威爾士大學航空教授賈森·米德爾頓認為,如果認定殘骸確屬MH370客機,調(diào)查人員可能從中獲得一些有價值的信息。比如,殘骸受損情況可能有助于判斷客機是在空中解體,還是墜入水中時解體,以及解體的激烈程度。
此外,海洋生物學家通過附著在殘骸表面的藤壺,可能大致確定殘骸在水中漂流的時間。還有專家認為,根據(jù)殘骸上藤壺的種類,甚至有可能確定殘骸來自哪片海域。任何漂浮在海上的碎片都會被藤壺所附著。藤壺是一種有石灰質(zhì)外殼的小動物,它會分泌一種黏合力極強的膠質(zhì),即便風吹浪打也沖刷不掉。
澳大利亞運輸安全局局長馬丁·多蘭表示,如果確定殘骸屬于MH370客機,首先可以排除有關(guān)MH370在北半球某地消失的理論,其次能夠佐證當前的搜尋范圍正確。
航空安全專家、美國國家運輸安全委員會前成員約翰·戈利亞則認為,根據(jù)印度洋洋流的走向,在客機失蹤后,漂浮的殘骸可能最終抵達非洲東海岸,這也是留尼汪島所在的區(qū)域。戈利亞表示,如果確定殘骸屬于MH370客機,便能證實這架客機墜入海中,并非像有人猜測的那樣遭到劫持,留待用作其他目的。
殘骸能否反向定位飛機?
牽扯變量多,反向定位飛機墜海地點不太可行
既然客機殘骸隨印度洋洋流漂流,那么,有沒有可能通過洋流走向和漂流時間,反向定位客機可能的失事地點呢?對此,專家普遍認為,存在很大難度。
法屬留尼汪島位于非洲馬達加斯加島東部,距離此前重點搜索馬航MH370航班的澳大利亞西海岸4000多公里。西澳大利亞大學海洋學家查里塔·帕蒂亞拉奇接受采訪時說,南印度洋存在著一個逆時針方向運動的巨大洋流,它在靠近南極的地方由西向東運動,速度較慢;在赤道以南改為由東向西運動,速度較快;在馬達加斯加島以東海域由北向南運動,而在澳大利亞西海岸由南向北運動,形成一個循環(huán)。
“我們?nèi)ツ杲⒌哪P惋@示,飛機墜海18至24個月之內(nèi),(殘骸)有可能最終抵達(留尼汪島)那個區(qū)域,”帕蒂亞拉奇說。根據(jù)他的模型測算,殘骸可能會在兩年內(nèi)向西漂流至馬達加斯加,也可能向東漂流至塔斯馬尼亞島甚至更東。
澳大利亞聯(lián)邦科學和工業(yè)研究組織(CSIRO)海洋學家戴維·格里菲斯是馬航MH370航班洋流模型小組的帶頭人,他表示,在留尼汪島發(fā)現(xiàn)的殘骸符合CSIRO的洋流模型。此前該組織曾預測殘骸可能會出現(xiàn)在馬達加斯加,距留尼汪島很近。格里菲斯表示,從留尼汪島反向追溯以定位飛機墜海地點的做法不太可行,因為其中牽扯到太多變量。
美國國家運輸安全委員會前空難調(diào)查員格雷格·費思認為,如果留尼汪島飛機殘骸確定來自MH370客機,那么,客機大部分機體可能沉入海底,而襟副翼因為帶有氣孔,可以漂流。費思表示,對過去18個月的洋流進行逆向工程分析,可以找到客機殘骸,但“這需要大量的計算和科學研究”。綜合新華社
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