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　　原標(biāo)題：馬航MH17航班號(hào)改為MH19

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月18日，馬來(lái)西亞國(guó)際機(jī)場(chǎng)，馬來(lái)西亞派特殊救災(zāi)和救援小組成員前往MH17墜機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)。圖/CFP

　　馬來(lái)西亞航空公司19日晚公布了墜毀的MH17航班上所有乘客和機(jī)組人員的名單，總共298人，其中荷蘭籍乘客最多，有193人，沒(méi)有中國(guó)乘客。昨日，新京報(bào)記者連線(xiàn)馬航媒體中心，工作人員表示馬航將永久取消MH17航班號(hào)，更改為MH19，相關(guān)賠償計(jì)劃正在商討。

　　MH17被擊落后，馬航承擔(dān)什么責(zé)任？將如何賠償？又將如何重塑形象？專(zhuān)家給出了建議。

　　更換新號(hào)

　　昨日，馬航一名工作人員告訴新京報(bào)記者，墜毀的MH17的航班號(hào)將從本月25日起停用，更改為MH19。

　　記者在查詢(xún)馬航官網(wǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，7月25日后阿姆斯特丹至吉隆坡的航班號(hào)已變更為MH19，但是吉隆坡至阿姆斯特丹的航班編號(hào)仍是MH16。這一點(diǎn)與MH370略有不同，那時(shí)馬航將吉隆坡-北京之間往返航班代碼均作變更。另外，阿姆斯特丹至吉隆坡航線(xiàn)飛機(jī)型號(hào)仍是波音777-200機(jī)型。

　　據(jù)了解，2009年法航空難事件之后，航空公司為了避免人們產(chǎn)生負(fù)面聯(lián)想，將從里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的AF447航班號(hào)改為AF445。這一做法在許多空難事件之后都曾出現(xiàn)，如9·11事件中的4個(gè)航班的航班號(hào)也被停用。

　　賠償待定

　　乘客名單至少涉及11個(gè)國(guó)家。馬航表示，公司將給予遇難者家屬5000美元，如果家屬愿意，馬航也將帶領(lǐng)家屬到墜毀現(xiàn)場(chǎng)。

　　媒體中心的工作人員表示，賠償計(jì)劃正在商討，尚不知何時(shí)公布，他們已確保通知每位遇害者的家屬，給一些家屬提供的5000美元不是正式賠償金，那是協(xié)助資金。 新京報(bào)記者王曉楓韓旭陽(yáng)

　　承諾退票

　　馬航20日還宣布，24日前，消費(fèi)者可以免費(fèi)改簽或取消先前預(yù)定的本年度馬航機(jī)票，全部費(fèi)用由馬航承擔(dān)。

　　“鑒于MH17航班事故，對(duì)于那些想改變行程、前往任何馬航目的地的乘客，馬航將免收改簽費(fèi)用?！甭暶髡f(shuō)，“對(duì)于希望推遲或取消旅行計(jì)劃的乘客，可以獲得退款，包括規(guī)定不可退款的機(jī)票?！?/span>

　　不過(guò)，馬航一名女發(fā)言人拒絕透露迄今已有多少消費(fèi)者選擇改簽或退票。 據(jù)新華社

　　追問(wèn)1

　　馬航有責(zé)任嗎？

　　3月MH370航班失蹤后，馬航方面應(yīng)對(duì)不力、反應(yīng)滯后、發(fā)布信息混亂廣遭詬病，引發(fā)遇難者親屬和輿論的憤懣與譴責(zé)。

　　MH17航班在烏克蘭墜毀后，作為受害者，馬航與前一次悲劇面臨的情況完全不同。不過(guò)，它依然需要回答公眾質(zhì)疑：為何選擇飛越風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高的烏克蘭空域。

　　按照一名分析師的說(shuō)法，從專(zhuān)業(yè)危機(jī)管理角度分析，馬航選擇飛越烏克蘭空域的行為簡(jiǎn)直不可想象?！八麄兊钠放茖⑹艿絿?yán)重?fù)p害，公司甚至有可能就此破產(chǎn)?！睋?jù)新華社

　　追問(wèn)2

　　是否玩忽職守？

　　路透社報(bào)道，就索賠案件勝算有多大，律師們觀點(diǎn)不一。依照《蒙特利爾公約》，不論航空公司有無(wú)過(guò)錯(cuò)，不管責(zé)任歸屬如何，航空公司都首先應(yīng)對(duì)旅客的人身傷亡承擔(dān)一部分賠償。

　　按路透社的說(shuō)法，就這部分賠償，馬航將向每名死者的家屬賠償17.4萬(wàn)美元。接下來(lái)進(jìn)入第二階段賠償，需分析航空公司是否有過(guò)錯(cuò)。如果沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，那么第二階段的賠償就沒(méi)有。換句話(huà)說(shuō)，第二階段賠償需要馬航證明它自身沒(méi)有玩忽職守行為，即乘客的死全部由第三方造成。

　　美國(guó)德保羅大學(xué)法學(xué)院院長(zhǎng)布魯斯·奧特利說(shuō)，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)航班跟蹤服務(wù)機(jī)構(gòu)“飛行雷達(dá)24”提供的數(shù)據(jù)，馬航客機(jī)墜毀同期，66家其他公司的數(shù)百架次航班上周也飛過(guò)相同空域，其中新加坡航空的航班飛過(guò)75次。

　　奧特利說(shuō)：“其他航空公司的航班也飛過(guò)那里，沒(méi)有跡象顯示民航客機(jī)會(huì)成為襲擊目標(biāo)……我會(huì)利用這一點(diǎn)來(lái)辯證馬航?jīng)]有玩忽職守。”

　　曾經(jīng)代表空難受害者家屬打官司的紐約律師賈斯廷·格林說(shuō)，即便如此，包括澳洲航空公司在內(nèi)的大批航空運(yùn)營(yíng)商早已選擇繞道飛行，“調(diào)查會(huì)集中在是誰(shuí)擊落了客機(jī)，但也會(huì)追究馬航航班一如既往地飛過(guò)烏克蘭東部空域的做法是否得當(dāng)”。

　　追問(wèn)3

　　如何挽回聲譽(yù)？

　　自MH370失聯(lián)以來(lái)，馬航股價(jià)持續(xù)下跌，今年已下跌27%，法新社提供的數(shù)據(jù)顯示，馬航過(guò)去3年累計(jì)損失130億美元。

　　北京法學(xué)會(huì)航空法學(xué)研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張起淮對(duì)新京報(bào)記者表示，航空公司都投了巨額保險(xiǎn)，發(fā)生事故后，基本不會(huì)因?yàn)樨?cái)力破產(chǎn)。

　　雖然賠償可能不會(huì)擊倒馬航，張起淮表示，馬航可能會(huì)因?yàn)榘踩托抛u(yù)受到影響導(dǎo)致停飛而破產(chǎn)，特別是會(huì)因?yàn)楹娇帐袌?chǎng)占有率減少而破產(chǎn)。 新京報(bào)記者王曉楓韓旭陽(yáng)

　　分析師認(rèn)為，馬航要想最大限度挽回聲譽(yù)，就要采取明確而可靠的態(tài)度，要擅于溝通，向外界傳遞對(duì)遇難者及其家屬的同情與關(guān)切?！拔C(jī)管理”咨詢(xún)公司高級(jí)管理人員卡羅琳·薩普里爾說(shuō)，MH17航班墜毀后，馬航反應(yīng)迅速得當(dāng)，立即經(jīng)由多個(gè)社交網(wǎng)站表達(dá)對(duì)乘客的關(guān)切。這種即時(shí)回應(yīng)相當(dāng)重要。如果做得不夠好，就等同于自掘墳?zāi)埂?/span>

　　馬航20日宣布，24日前，消費(fèi)者可以免費(fèi)改簽或取消先前預(yù)定的本年度馬航機(jī)票，馬航承擔(dān)全部費(fèi)用。

　　一些分析師認(rèn)為，如果能在保持公開(kāi)透明、持續(xù)援助遇難乘客及機(jī)組成員家屬的同時(shí)繼續(xù)嚴(yán)準(zhǔn)守時(shí)地運(yùn)營(yíng)其他航線(xiàn)，將有助于馬航獲得公眾同情。

　　薩普里爾說(shuō)，短期危機(jī)公關(guān)后，為了繼續(xù)生存，馬航可能需要做出更大改變，甚至需要“洗心革面”，啟用新品牌。

　　馬反對(duì)派力挺政府譴責(zé)表態(tài)

　　19日，馬來(lái)西亞政府反對(duì)派領(lǐng)袖、人民公正黨顧問(wèn)安瓦爾表示，他全力支持納吉布總理召開(kāi)國(guó)會(huì)應(yīng)對(duì)MH17事件緊急會(huì)議，“我們?nèi)χС謱?duì)這場(chǎng)謀殺的譴責(zé)”。

　　另一名人民公正黨議員也表示，馬來(lái)西亞要想在這件事上贏得國(guó)際社會(huì)尊重，就必須團(tuán)結(jié)在一起發(fā)出聲音。

　　國(guó)會(huì)議員政治秘書(shū)張福明對(duì)新京報(bào)記者表示，這起事件發(fā)生在烏克蘭沖突區(qū)域，馬來(lái)西亞政府對(duì)此沒(méi)有責(zé)任。國(guó)會(huì)召開(kāi)緊急會(huì)議，執(zhí)政黨與反對(duì)黨均參與，并要求國(guó)際社會(huì)對(duì)此事調(diào)查。

　　對(duì)于這起空難對(duì)馬來(lái)西亞政府可能產(chǎn)生怎樣的影響，暨南大學(xué)東南亞問(wèn)題專(zhuān)家莊禮偉教授對(duì)新京報(bào)記者表示，這件事應(yīng)該不會(huì)對(duì)馬來(lái)西亞政局造成太大影響。但他提醒馬政府要做好善后工作，要讓責(zé)任者做出賠償。 新京報(bào)記者王曉楓韓旭陽(yáng)