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　　日前，有消息稱，馬來西亞警方在對飛機(jī)的刑事調(diào)查的過程中發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)上的食物可能裝有爆炸性物質(zhì)。昨日，休斯頓對此進(jìn)行了回應(yīng)。

　　他說，澳大利亞方面正集中精力在航班的搜尋上，他看到了馬來西亞方面關(guān)于刑事調(diào)查的的報道，但是這和澳大利亞現(xiàn)在所做的搜尋活動無關(guān)。

　　■ 對話

　　“黑匣子實際電量可能比30天要長”

　　人物：馬修斯 職務(wù)：美國海軍軍官 任務(wù)：負(fù)責(zé)黑匣子探測設(shè)備和相關(guān)搜索

　　【黑匣子】

　　“黑匣子實際電量可能比30天要長”

　　新京報：目前對失聯(lián)客機(jī)的搜索范圍是怎樣確定的？

　　馬修斯：我們利用目前收到的一切信息調(diào)整搜索范圍。研究部門分析估算得出的飛機(jī)最可能的航線，是我們目前掌握的最有效的信息，此時黑匣子的搜索裝置正在沿著這一航線進(jìn)行水下搜尋作業(yè)。之前搜尋到的碎片幫助我們縮小了搜索范圍，此后發(fā)現(xiàn)的碎片也會幫助我們核實對該搜索區(qū)域的推測。我們改變搜尋計劃都是基于這些信息和推測。

　　新京報：可黑匣子電池的電量能維持的時間不長了。

　　馬修斯：是的。因為搜索船的移動速度要很慢，盡量減緩搜索速度。完成目前240千米的聲波定位搜索范圍，大概要花幾天時間。

　　新京報：接下來的十天大概能搜索多大的范圍？

　　馬修斯：關(guān)于黑匣子電池電量的問題，這是目前按照30天總電量來推測的。實際上的電量通常會比這個使用時間要長一點。我不是很確定是否能持續(xù)使用45天，但如果電量能夠支撐30-45天范圍內(nèi)，我并不感到吃驚。

　　接下來的十天，搜索范圍大概有520平方英里。

　　【探測設(shè)備】

　　水下搜索系統(tǒng)僅派遣一套設(shè)備

　　新京報：兩艘攜帶黑匣子探測設(shè)備的船前往特定的海域進(jìn)行搜索，此前在該區(qū)域是否發(fā)現(xiàn)可靠線索？

　　馬修斯：飛機(jī)碎片可能隨洋流漂流到這個地方，但是墜落海底的殘骸可能不會，所以我們得到的最有效的信息是，飛機(jī)的航行路線，我們會沿著這個路徑找下去。并不是已經(jīng)有了相關(guān)證據(jù)才派遣該設(shè)備前往搜索，衛(wèi)星通話、交換信息非常有限，根據(jù)衛(wèi)星收到的數(shù)據(jù)和信息，分析飛機(jī)飛行的路線。

　　這個搜索代價非常昂貴，有很多理論，很多靠譜信息缺失。

　　新京報：能否介紹一下對黑匣子的探測設(shè)備？

　　馬修斯：我對我們的設(shè)備和能力很有信心。該探測設(shè)備可以根據(jù)需要調(diào)整搜尋的深度，船長與船員都非常專業(yè)，很努力。但同時我們也需要進(jìn)一步的有效信息幫助縮小搜索范圍。

　　新京報：現(xiàn)在的搜索行動是否會啟用“藍(lán)鰭”？

　　馬修斯：在探測范圍方面，“藍(lán)鰭”擅長在較短距離內(nèi)“定點”查找。在有進(jìn)一步明確可信的信息之前，在有樂觀的發(fā)現(xiàn)之前，不會用“藍(lán)鰭”。當(dāng)搜到可信聲吶信號，該信號每秒鐘都會重復(fù)，連續(xù)監(jiān)聽到約一小時，然后啟用藍(lán)鰭，你會得到一個有效的位置信息。

　　新京報：會否多加一套設(shè)備，在另一個區(qū)域同時搜尋，更加快速有效？

　　馬修斯：我們以前沒有過這種需求。目前負(fù)責(zé)水下搜索系統(tǒng)，我們僅派遣了這一套設(shè)備。

　　【后續(xù)計劃】

　　艦船搜完后調(diào)頭返航再搜

　　新京報：目前劃定多大的搜尋范圍，要多長時間能完成這個區(qū)域的搜索？

　　馬修斯：目前該區(qū)域有240千米長，搜完后，船要掉頭，再返回來搜。每個單程都要花幾天的時間，會是一個很慢的搜索過程。

　　新京報：黑匣子沒電之后會不會減小搜尋力度？之后的搜尋計劃是什么？

　　馬修斯：這個問題需要各國政府間的交流討論，以決定在這之后的搜救計劃。

　　新京報：當(dāng)黑匣子沒電之后，還有什么有效的辦法搜索失聯(lián)航班嗎？

　　馬修斯：發(fā)現(xiàn)殘骸的唯一辦法就是用肉眼和探測裝置去發(fā)現(xiàn)碎片，然后在它周圍3-600米，1.8km進(jìn)行搜索。比現(xiàn)在的搜索范圍短多了。

　　在這之后是一個非常長的搜索。

　　■ 相關(guān)新聞

　　中國空軍：每天低空搜索至少3小時

　　新京報訊 昨日，澳大利亞方面組織了針對中國媒體的發(fā)布會，會后新京報記者獨家采訪到參與此次搜尋的空軍人員。據(jù)其介紹，目前中國空軍已經(jīng)在澳大利亞持續(xù)工作14天。

　　這名人士介紹，中國空軍方面參與此次空中搜尋的有兩架伊爾-76飛機(jī)，搜尋人員38人。每天飛行總航程至少是6000公里。

　　搜索的過程充滿艱辛，為了確保精準(zhǔn)搜索，中國空軍的飛行員們除了要客服惡劣天氣，還會駕駛著機(jī)長46.59米、機(jī)高14.76米的大體型伊爾-76進(jìn)行超低空飛行。

　　因為需要目視觀察海面情況，飛機(jī)要低空飛行，距離海面只有300米，一位在珀斯執(zhí)行搜尋任務(wù)的負(fù)責(zé)人說，有時甚至是250米，這是十分具有挑戰(zhàn)性也十分危險的。

　　相關(guān)人士稱，空軍的38人已經(jīng)連續(xù)堅持了十多天，每天低空目視搜索至少3個小時。飛行員們的壓力很大，但是飛行員們都保持了良好的狀態(tài)，堅持在搜尋前線。

　　3月29日上午，執(zhí)行搜尋任務(wù)的中國空軍伊爾-76機(jī)組在澳方新確定的搜尋區(qū)域內(nèi)發(fā)現(xiàn)白色、紅色、橘色3個漂浮物，距離珀斯約2141公里，但這些物體事后證實與失聯(lián)航班無關(guān)。

　　本版采寫/新京報特派澳大利亞記者 崔木楊 范春旭 王叔坤