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國際海事衛(wèi)星組織解釋分析手段
2014-03-26 07:24:57 來源: 京華時報
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  前晚,馬來西亞總理納吉布宣布,根據(jù)英國空難調(diào)查處的通報,馬航MH370航班已落入印度洋南部海域。通報說,國際海事衛(wèi)星組織進一步計算其搜集的衛(wèi)星數(shù)據(jù),“借助先前從未在這類調(diào)查中應(yīng)用的一種分析手段,得以進一步揭示MH370航班的飛行軌跡”。

  對此,國際海事衛(wèi)星組織表示,這家英國衛(wèi)星通信技術(shù)公司利用多普勒效應(yīng)分析馬來西亞航空公司MH370航班發(fā)出的聲脈沖信號,最終“猜”出飛機落入南印度洋。

  國際海事衛(wèi)星組織副總裁克里斯·麥克洛克林24日向英國天空新聞頻道記者解釋這家公司如何通過多普勒效應(yīng)分析出馬航370航班的飛行線路。

  麥克洛克林說,盡管馬航MH370航班關(guān)閉了通信系統(tǒng),但是國際海事衛(wèi)星組織的衛(wèi)星收到從飛機每隔一小時發(fā)來的聲脈沖信號。

  這些信號是簡單的聲脈沖,不含全球定位系統(tǒng)(GPS)數(shù)據(jù)、時間、地點等信息。依據(jù)這些信號從飛機傳回衛(wèi)星的時間和仰角,國際海事衛(wèi)星組織能夠推算出馬航MH370航班沿著南北兩條走廊中的一條至少飛行了5個小時。

  麥克洛克林說,他們考慮多普勒效應(yīng)。依據(jù)多普勒效應(yīng),信號頻率將隨著衛(wèi)星在軌道上的移動而變化。

  他說:“我們不知道飛機是否以固定速度飛行,也不知道隨后是否改變方向。所以我們假設(shè)飛機以自動巡航速度飛行,大概350節(jié)。我們還根據(jù)航班的燃料和航程數(shù)據(jù),來篩選所掌握的大量電子信號信息?!?/p>

  麥克洛克林說:“馬航班機并沒有被強制要求發(fā)出位置信號,所以我們是‘猜’出它的位置的。這是以前從來沒有做過的。”

  國際海事衛(wèi)星組織通信部門主管喬納森·辛納特說,這家企業(yè)利用這些聲脈沖信號分析出一些數(shù)據(jù),最終得出370航班沿南部走廊飛行的結(jié)論。

  辛納特說,他們采集在這同一路線上飛行的其他一些波音777型飛機數(shù)據(jù),并與假定路線做對比,準確匹配。這些發(fā)現(xiàn)在公布前被傳給另外一家衛(wèi)星公司檢驗。

  國際海事衛(wèi)星組織23日晚將他們的結(jié)論交與英國空難調(diào)查處。

  “在23日之前,英國空難調(diào)查處還不能肯定馬航370航班沿南部走廊飛行。”麥克洛克林說?! ?jù)新華社電

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【糾錯】 責任編輯: 張藝
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