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美媒:馬航客機(jī)上為何無(wú)人打電話(huà)?
2014-03-19 10:28:15 來(lái)源: 新華國(guó)際
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  據(jù)參考消息網(wǎng)3月19日?qǐng)?bào)道 美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站3月18日?qǐng)?bào)道,2001年9月11日,劫機(jī)者控制了四架飛機(jī),迫使飛機(jī)以較低高度飛越郊區(qū),朝紐約和華盛頓飛去。這時(shí)候,焦慮的乘客和空乘人員紛紛打開(kāi)自己的手機(jī),開(kāi)始給自己的親人、航空公司管理人員及官方打電話(huà)。

  但是,馬航MH370航班于午夜時(shí)分在泰國(guó)灣上空大幅度調(diào)轉(zhuǎn)方向,然后又在馬來(lái)西亞的兩個(gè)大城市及其他一些村鎮(zhèn)的上空盤(pán)旋了將近半個(gè)小時(shí),其間卻似乎沒(méi)有任何來(lái)自飛機(jī)的消息。從調(diào)查人員目前能夠確定的情況來(lái)看,飛機(jī)轉(zhuǎn)變航向后,人們沒(méi)有接收到來(lái)自飛機(jī)上任何人的電話(huà),以及推特、微博和其他信息。

  尚無(wú)證據(jù)表明“他們?cè)噲D與任何號(hào)碼進(jìn)行聯(lián)絡(luò),但工作人員仍在核實(shí),還有數(shù)百萬(wàn)條記錄等待他們處理”,馬航首席執(zhí)行官葉海亞在17日的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)。

  在移動(dòng)通信幾乎無(wú)所不在的今天,這架飛機(jī)卻似乎沒(méi)有留下任何話(huà)語(yǔ),這個(gè)事實(shí)引起了飛行員、通信專(zhuān)家及其他一些人的諸多爭(zhēng)論。飛機(jī)上的乘客大部分都來(lái)自馬來(lái)西亞和中國(guó),這兩個(gè)國(guó)家的手機(jī)使用率非常高,在乘坐國(guó)際航班的富人中尤其如此。

  有人認(rèn)為,沒(méi)有音信的情況說(shuō)明飛機(jī)飛得太高,人們無(wú)法使用個(gè)人電子設(shè)備。還有人懷疑,飛機(jī)上的人可能根本不曾嘗試撥打電話(huà)或發(fā)送信息。

  軍方雷達(dá)顯示,轉(zhuǎn)向后不久,飛機(jī)飛得特別高——高達(dá)4.5萬(wàn)英尺(約合13700米),超出了波音777-200的最大飛行高度4.31萬(wàn)英尺。然后,飛機(jī)在飛越馬來(lái)半島時(shí)下降,以2.3萬(wàn)英尺的高度飛行了一段時(shí)間,隨后又升到2.95萬(wàn)英尺的高度,并以這個(gè)高度進(jìn)入巡航。

  香港科技大學(xué)研究無(wú)線(xiàn)通信的電子學(xué)教授劉堅(jiān)能表示,即便乘客的手機(jī)在飛行過(guò)程中被打開(kāi),或是起飛后一直處于開(kāi)機(jī)狀態(tài),飛機(jī)的飛行高度也可能會(huì)使手機(jī)無(wú)法連接位于地面的基站。

  基站信號(hào)會(huì)因距離而大幅削弱。所以,如果飛機(jī)飛到一定的高度,就像MH370那樣,飛機(jī)上的手機(jī)信號(hào)就會(huì)非常弱,甚至完全沒(méi)有信號(hào)。

  很多飛機(jī)都帶有衛(wèi)星電話(huà),這架馬航飛機(jī)的商務(wù)艙也配有此類(lèi)電話(huà)。在明顯改變航線(xiàn)后,飛機(jī)在近7個(gè)小時(shí)的時(shí)間里繼續(xù)發(fā)送衛(wèi)星脈沖信號(hào)。

  然而,衛(wèi)星電話(huà)是機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)的一部分。一名通信專(zhuān)家表示,如果有人蓄意改變航線(xiàn),并且關(guān)閉了應(yīng)答器和其他通信設(shè)備,那這個(gè)人多半也關(guān)閉了機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)。如果娛樂(lè)系統(tǒng)被關(guān)閉,衛(wèi)星電話(huà)也無(wú)法工作。如此一來(lái),乘客們就無(wú)法通過(guò)地圖得知自己正朝著錯(cuò)誤的方向飛行。

  調(diào)查人員不知道飛機(jī)上是否有人曾嘗試撥打電話(huà)。飛行員們表示,推測(cè)之一是,有人可能在飛機(jī)轉(zhuǎn)變航向并飆升到極高高度時(shí),故意給機(jī)艙減了壓,這會(huì)使乘客和空乘人員迅速失去知覺(jué)。改變飛機(jī)航向的人還可能阻止氧氣面罩彈出。

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 劉小軍
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