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馬航客機失聯(lián)之追問
2014-03-12 07:07:21 來源: 新京報
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  昨日13時40分許,馬航相關(guān)負責人在麗都飯店召開家屬通報會。

  截至今日零時,馬航MH370客機失聯(lián)已接近96小時,10個國家加入搜救隊伍,但仍未發(fā)現(xiàn)失聯(lián)客機蹤跡。搜救在繼續(xù),但若最終未發(fā)現(xiàn)線索將如何認定此次事件?何時才能啟動理賠善后工作?就一系列大家關(guān)心的問題,新京報記者采訪了相關(guān)專家。

  1 若長時間未見線索如何認定?

  專家認為若搜尋已到位仍找不到,可考慮認為是失事

  北京法學會航空法學研究會常務(wù)副會長張起淮介紹,如果飛機長時間找不到,就存在失聯(lián)、失蹤、失事三種可能,在合理的時間內(nèi)聯(lián)系不上就要報失蹤。如果飛機的航油持續(xù)飛行是10小時,那么過了這個期限就應(yīng)該考慮遭遇了其他情況。張起淮說,就此次馬航事件來看,“我認為失蹤肯定是存在的。因為不存在永遠的失聯(lián)?!?/p>

  張起淮稱,人有存活的時間,如果超過一般的存活時間,就考慮成為“失事”事件了。而對于具體的時間,民航界沒有界定。因為飛機墜落在陸地、山間和海上,生命存活的時間不一樣。

  張起淮同時提出,搜尋不到和搜尋不到位是兩個概念。如果搜尋到位了仍找不到,那就是失事了?!斑@個沒有時間規(guī)定,投入裝備、力量的多少不會影響搜救的時間。”

  假設(shè)長時間找不到任何線索,張起淮說,馬航有權(quán)出面宣布最終結(jié)果,但是中國政府如果認為救援存在延誤,可以向馬航開出國際罰單?!按饲懊绹陧n亞航空的空難中曾開出過首例國際罰單,獲得支持?!?/p>

  2 結(jié)果出來前是否應(yīng)啟動賠償?

  專家認為目前應(yīng)以搜救為主,待有結(jié)論再展開賠償

  張起淮認為,善后賠償應(yīng)等待搜救結(jié)束,有了明確的結(jié)論再展開。一旦認定失事,則應(yīng)馬上進入善后程序,包括處理遺體,核對DNA,查找事故原因,最后才是協(xié)商賠償問題?!笆鹿蕡蟾娉鰜聿拍芎侠碣r償。”張起淮說。

  此前,2009年6月1日,法航447次航班發(fā)生失聯(lián)情況,最終調(diào)查報告出爐已是3年后。

  對此,張起淮表示,法航447次航班遇難者賠償?shù)靡韵绕诮鉀Q,是因為法航按照最高限額的賠償了結(jié)事情。要真的到了賠償這一步,根據(jù)國際相關(guān)條例,航空公司可以根據(jù)司法管轄地的規(guī)定賠償,但司法管轄地的認定要看雙方的協(xié)商結(jié)果。

  飛機制造專家周濟生表示,搜救和調(diào)查在某些情況下是可以交叉進行的,對于此次馬航飛機失聯(lián),目前還應(yīng)主要搜救人。在已經(jīng)盡力找人,并確認沒有人生還了之后,搜救組才可以宣布此時以搜尋殘骸為主。這時的搜救就需要大量技術(shù)工作,尋找黑匣子和飛機殘骸,以調(diào)查事故真相。

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【糾錯】 責任編輯: 張藝
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