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馬航失聯(lián)飛機(jī)搜尋恐將漫長而艱難
2014-03-10 07:35:20 來源: 中國青年報
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  據(jù)英國路透社報道,馬來西亞航空公司3月9日稱,馬來西亞政府正在調(diào)查可能持有虛假身份證明的4名乘客,由于搭載239名人員的飛機(jī)已經(jīng)失蹤超過24小時,它“擔(dān)心會有最壞的結(jié)果”。

  失竊的護(hù)照

  3月8日凌晨,MH370航班從吉隆坡飛往北京,一小時后,沒有惡劣天氣的報告,也沒有任何跡象表明原因,這架飛機(jī)在越南海岸從雷達(dá)屏幕上消失了。歐洲官員說,機(jī)上兩名乘客使用的是失竊護(hù)照。馬來西亞交通部長希沙姆丁·侯賽因表示,馬來西亞當(dāng)局也在核查另外兩名乘客的身份。同時兼任國防部長的希沙姆丁說:“我已經(jīng)掌握了這4個人的名字,而且交給了我國的情報機(jī)構(gòu),我也聯(lián)絡(luò)了國際情報機(jī)構(gòu),請求他們援助?!彼f,同時也在尋求美國聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)能從中協(xié)助。但是,遭受攻擊只是眾多調(diào)查可能性中的一個。

  越南軍艦從該國富國島一路巡查到泰國灣,尋找飛機(jī)殘骸,找尋3月8日黃昏前巡邏機(jī)發(fā)現(xiàn)海面浮油的區(qū)域。

  沒有破壞的跡象,沒有攻擊的聲明。但航空公司公布的旅客名單中有兩位歐洲人的名字——奧地利的克里斯蒂安·科澤爾和意大利的路易吉·馬拉爾迪——根據(jù)兩國外交部的說法,他們并不在飛機(jī)上。

  奧地利外交部發(fā)言人在維也納說:“我們大使館得到的消息是,機(jī)上有一名奧地利人。馬航公布的旅客名單上有他。我們系統(tǒng)回饋的信息是,這是被盜的護(hù)照?!眾W地利警方發(fā)現(xiàn),該名男子安全地待在家里。發(fā)言人說,他兩年前在泰國旅行時護(hù)照就被偷了。

  意大利外交部發(fā)言人在羅馬說,雖然馬拉爾迪的名字在名單上,但飛機(jī)上沒有意大利人。馬拉爾迪的母親雷娜塔·盧基告訴路透社,2013年他的護(hù)照在泰國丟了,應(yīng)該是被偷了。美國和歐洲的安全官員說,沒有謀殺的證據(jù),使用被偷護(hù)照可能另有原因。

  位于美國得克薩斯州奧斯汀的芯片制造商飛思卡爾半導(dǎo)體有限公司發(fā)表聲明稱,航班上共有20名該公司員工,12名馬來西亞籍、8名中國籍。

  馬航的波音777-200ER采用勞斯萊斯的特倫特引擎,已經(jīng)服務(wù)了11年。飛機(jī)3月8日零時40分從吉隆坡國際機(jī)場起飛,失蹤前沒有求救信號。機(jī)上共有227名乘客和12名機(jī)組成員。

  在馬來西亞哥達(dá)巴魯鎮(zhèn)東海岸120海里處,MH370航班最后一次同空中交通管制員聯(lián)絡(luò)。航班追蹤網(wǎng)站flightaware.com顯示,飛機(jī)起飛后沿東北方向航行,攀升到1萬多米后繼續(xù)向上攀升,隨后從追蹤記錄中消失。

  這次墜機(jī)可能是一年內(nèi)波音777發(fā)生的第二次重大事故,也是波音777投入使用19年來最為嚴(yán)重的一次。2013年7月,韓亞航空的波音777-200ER迫降在美國舊金山,造成3名乘客死亡、180名乘客受傷。波音公司稱正密切關(guān)注情況發(fā)展,但沒有進(jìn)一步評論。

  “危險信號”

  馬航飛機(jī)的失蹤似乎是令人不寒而栗的法航飛機(jī)空難的重演。2009年6月1日,法國航空飛機(jī)墜毀在南大西洋,機(jī)上228人全部遇難。這架飛機(jī)當(dāng)時失蹤了數(shù)小時,僅兩天后就找到了飛機(jī)殘骸。

  美國國家運輸安全委員會是專門負(fù)責(zé)調(diào)查空難的美國機(jī)構(gòu),其前委員約翰·戈利亞稱,沒有求救信號意味著,飛機(jī)要么是遭遇爆炸性減壓,要么就是被爆炸裝置摧毀了。戈利亞說:“因為沒有通信記錄,意外一定是瞬間發(fā)生的。”他還說,兩名乘客的虛假身份是“危險信號”。

  如果機(jī)上乘客真的持有失竊護(hù)照的話,還不清楚他們是如何通過安全檢查的。國際刑警組織建有一個遺失或被盜旅行證件的數(shù)據(jù)庫,記錄了166個國家和地區(qū)超過3900萬的證件丟失或被盜信息,并在其網(wǎng)站上稱,警察局、移民部門或邊境管理人員使用這個數(shù)據(jù)庫,能在幾秒鐘內(nèi)核實可疑文件的真實性。但目前該組織還沒對這一事件作出任何評論。

  搜尋恐將漫長

  2009年,一架法航客機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失,墜入大西洋海域,隨之展開的搜救行動耗時近兩年之久。墜毀后幾天甚至幾周后,這架由里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的客機(jī)上乘客的遺體和飛機(jī)碎片陸續(xù)被找到,但是調(diào)查者花費了近兩年時間才找回447航班的殘骸主體和黑匣子。

  目前多國參與到失蹤馬來西亞客機(jī)的聯(lián)合搜救行動中,但是航空專家警告稱這場搜尋將是一場代價昂貴、形勢嚴(yán)峻的“持久戰(zhàn)”。搜尋隊伍有可能找尋了好幾天仍然不見任何漂浮在海面的飛機(jī)殘骸。如果飛機(jī)像法航客機(jī)那樣沉入海底深處,搜尋將會更為困難。

  “飛機(jī)沉入海底越深,越難被人發(fā)現(xiàn)?!泵绹鴩疫\輸安全委員會前主席吉姆·霍爾說。搜尋人員要面對的基本挑戰(zhàn)包括定位沉沒的飛機(jī),更復(fù)雜的包括航行于海底?!八褜ば袆踊ㄙM大,技術(shù)難度高?!被魻柋硎?,“組織一支合適的隊伍通常就要很長時間?!笔驴蜋C(jī)從雷達(dá)屏幕消失后,馬航?jīng)]有收到任何緊急信號或遇險信息。

  3月8日,越南政府報道稱在馬來西亞和越南間海域發(fā)現(xiàn)原油痕跡,疑似失蹤客機(jī)留下。馬航并未就此報道提供任何信息。照片顯示疑似油跡帶長達(dá)15~20公里。該海上油跡帶由尋找失蹤馬航客機(jī)的越南搜救飛機(jī)發(fā)現(xiàn)。飛機(jī)可能的失事地點包括一大片陸地和海域,飛機(jī)殘骸有大有小,增加了搜尋的難度。

  “無法保證殘骸會待在一個地方。”在擔(dān)任美國國家運輸安全委員會主席時監(jiān)督指導(dǎo)了一系列海上搜尋行動的霍爾稱,“殘骸有可能已經(jīng)四散開去?!?/p>

  這樣的搜救行動費用高昂,高達(dá)幾百萬甚至幾十億美元,退休機(jī)長約翰·考克斯說道??伎怂贡硎?,費用的大部分將由保險公司承擔(dān),但是政府、飛機(jī)制造商和航空公司等其他方也會承擔(dān)部分費用。

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【糾錯】 責(zé)任編輯: 張藝
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