貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司總工程師張勝林在辦公室查看項目資料(2018年1月4日攝)。新華社發(fā)(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司供圖)
新華社貴陽8月3日電 題:張勝林:意氣豪放架“彩虹”
新華社記者向定杰
已經(jīng)工作27年的張勝林對橋梁建設(shè)行業(yè)依舊熱愛,每當(dāng)項目圖紙變成現(xiàn)實,是她最開心的時候。
2018年6月,在大小井特大橋合龍現(xiàn)場,隨著最后一節(jié)鋼管吊裝安裝就位,作為貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司總工程師的張勝林露出了欣慰的笑容。
這座世界上最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋,是貴州本土企業(yè)首次完全自主建設(shè)的。青山綠水間,大橋凌空飛架,宛如一道美麗的“彩虹”。
“趕上貴州交通發(fā)展的大好時機(jī),我是幸運(yùn)的。”回想一路走來的歷程,張勝林時常覺得,自己只是在平凡的崗位上做了該做的工作。
1993年,從北京工業(yè)大學(xué)交通工程專業(yè)畢業(yè)后,張勝林便作為一線技術(shù)員,參與了位于貴州省甕安縣的江界河大橋建設(shè)。
第一次去現(xiàn)場,為了尋找最佳的設(shè)備安裝位置,她徒手爬上高梯,任務(wù)完成了,腿還在顫抖。
那時,技術(shù)人員少之又少,張勝林一個人承擔(dān)了項目測量、質(zhì)檢等多項工作。從底模制作、施工放樣到安裝模板、綁扎鋼筋,再到澆筑混凝土、構(gòu)件安裝,每個工藝工序,她都在場。
“大橋建成時,從拱腳向?qū)Π锻?,那種跨越所表達(dá)的豪邁,讓700個晝夜的付出得到了回報?!睆垊倭终f,比起獲得“詹天佑獎”,她在橋上看著飛馳的汽車、人們用扁擔(dān)挑著瓜果疾行,更能感受到幸福和滿足。
江界河大橋就這樣開啟了她的夢想之門。隨后的重慶江津觀音巖長江大橋建設(shè)中,長江上游水流湍急,大噸位浮吊無法到達(dá)橋位處,張勝林連續(xù)熬夜幾十天,寫下了一本厚厚的技術(shù)手冊。她創(chuàng)造的“門式浮吊拼裝鋼圍堰施工工法”獲得國家級工法獎勵。
2006年,已是貴州橋梁工程總公司副總工程師的張勝林,負(fù)責(zé)廣州市地標(biāo)建筑新光大橋的施工方案編制。
由于沒有可借鑒的資料,她經(jīng)常通宵達(dá)旦做方案。最終,一個大膽新奇的工藝擺在了評審組面前,嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的論證得到專家肯定。其研發(fā)的“拱肋大節(jié)段提升安裝技術(shù)”,對推動行業(yè)吊裝技術(shù)進(jìn)步具有重大意義,讓該橋同時獲得“詹天佑獎”和“魯班獎”。
2016年,張勝林又有了一個身份——貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司總工程師。作為企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人,她主持了大小井特大橋、平塘特大橋的修建。
去年底,隨著這兩座大橋順利建成通車,貴州的世界級大橋累計達(dá)到50座。因為有張勝林這樣的建設(shè)者,2萬余座橋梁拔地而起,曾經(jīng)交通閉塞的貴州成了名副其實的“橋梁博物館”。
“經(jīng)過這么多年的積累,我們有信心修建更多高質(zhì)量的橋梁。”張勝林說,山區(qū)橋梁建設(shè)條件艱苦、技術(shù)復(fù)雜鍛煉了自己克服困難的勇氣。
在她看來,土木工程是一個古老而傳統(tǒng)的行業(yè),它的建設(shè)需要與當(dāng)代技術(shù)、管理相適應(yīng),比如向信息化、智能化方向發(fā)展,但不管如何變化,追求精度和高品質(zhì),是任何時候都要堅持的。
“帶著沉甸甸的理想上路,她用柔弱的肩沐風(fēng)櫛雨,擔(dān)負(fù)起厚重的橋梁使命;邁開輕盈的步伐翻山越嶺,她在奇山麗水之間,筑起一道道氣勢磅礴的壯麗飛虹?!?018年底,張勝林獲得“十大橋梁人物”稱號時,頒獎詞這樣評價道。
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