6272次列車(chē)員兼鍋爐工田志利(中)推著小車(chē)為乘客送開(kāi)水(1月22日攝)。新華社記者王建攝
新華社哈爾濱2月16日電(記者王建)途經(jīng)22個(gè)站點(diǎn),每站必停;全程410公里,運(yùn)行10多個(gè)小時(shí);20多年票價(jià)未變,最便宜1元,最貴25.5元;乘客多是林區(qū)職工,外出交通的首選……近日,記者體驗(yàn)了開(kāi)往小興安嶺深處的6272次綠皮“慢火車(chē)”,深切地感受到“變的是時(shí)間,不變的是溫情”。
6272次列車(chē)從佳木斯開(kāi)往伊春烏伊嶺區(qū),已運(yùn)行40多年。烏伊嶺區(qū)位于小興安嶺的頂峰,冬季最低氣溫可達(dá)零下40多攝氏度?!岸酂c(diǎn),暖和,5個(gè)車(chē)廂的鍋爐都是我負(fù)責(zé)。”6272次列車(chē)還是鍋爐取暖,46歲的鍋爐工田志利是個(gè)老列車(chē)員。
“20多年前我開(kāi)始當(dāng)列車(chē)員時(shí),就是從鍋爐工做起,如今又撿回來(lái)了?!碧镏纠{(diào)到6272次列車(chē)班務(wù)組才兩個(gè)多月,他用小鐵鍬一邊添煤,一邊掏下面的爐渣。
火車(chē)上燒鍋爐看似簡(jiǎn)單,其實(shí)有很多技巧。田志利說(shuō),冬季林區(qū)較為嚴(yán)寒,為了保持車(chē)內(nèi)溫度,燒鍋爐必須做到勤循環(huán)、勤檢查、勤添煤、勤清理。加煤每次最好加3至6鐵鍬,添多了不但浪費(fèi)煤,車(chē)廂內(nèi)的溫度也升不上來(lái),乘客就會(huì)感覺(jué)到冷。
在取暖鍋爐對(duì)面是個(gè)燒水爐,田志利也不時(shí)添煤。水燒開(kāi)后,他用小車(chē)推著兩個(gè)接滿開(kāi)水的大鐵桶?!坝行枰乳_(kāi)水的拿出來(lái)杯子,隨時(shí)招呼我,我給大家倒水……”車(chē)廂過(guò)道里,田志利推著小車(chē),不停地給旅客倒開(kāi)水。
湯旺河林業(yè)局克林林場(chǎng)職工張文濤(右一)乘坐6272次列車(chē)(1月22日攝)。 新華社記者王建攝
“馬上到香蘭站了,下車(chē)的乘客,請(qǐng)做好準(zhǔn)備。”在香蘭站,56歲的張文濤背著大包小包上了車(chē),上車(chē)后他馬上脫了羽絨服。張文濤是湯旺河林業(yè)局克林林場(chǎng)的職工,常年在外打工。
“這趟列車(chē)是服務(wù)林區(qū)職工出行的便民車(chē),我經(jīng)常坐,車(chē)票價(jià)格便宜,對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)特別實(shí)惠,特別受林區(qū)職工的歡迎?!睆埼臐f(shuō),林區(qū)交通不便,6272次列車(chē)成為林區(qū)職工出行的首選。
張文濤的工友劉金龍?jiān)谝慌哉f(shuō),這趟穿行于小興安嶺深處的火車(chē),被林區(qū)職工親切地稱(chēng)為“鐵路公交車(chē)”“咱們家的車(chē)”。據(jù)6272次列車(chē)長(zhǎng)趙明偉介紹,到了秋天,林區(qū)職工采的木耳、蘑菇等山特產(chǎn)品,通過(guò)這趟列車(chē)賣(mài)到外面,極大方便了林區(qū)職工出行。
晚上9點(diǎn)28分,6272次列車(chē)抵達(dá)終點(diǎn)烏伊嶺區(qū),室外零下20多攝氏度。其他列車(chē)員都去公寓休息了,田志利還要繼續(xù)留在車(chē)廂里?!岸就饷嫣洌秸竞笠膊荒芡?,否則列車(chē)的管道容易凍壞,第二天車(chē)內(nèi)太冷,乘客也受不了。”夜間每過(guò)一段時(shí)間,田志利都要去查看鍋爐,確保第二天早上五點(diǎn)半乘客一上車(chē),就能暖和。
記者從中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司了解到,其管轄內(nèi)的黑龍江和內(nèi)蒙古東部地區(qū)共開(kāi)行公益性“慢火車(chē)”23對(duì),年運(yùn)送旅客700萬(wàn)人次左右,為偏遠(yuǎn)地區(qū)群眾的出行帶來(lái)了暖暖溫情。
列車(chē)員兼鍋爐工田志利在6272次列車(chē)上工作(1月22日攝)。 新華社記者王建攝
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