新華社廣州1月29日電(記者 霍思穎)4個(gè)多月來(lái),高鐵司機(jī)李小華總會(huì)被一個(gè)問(wèn)題困擾。
去年9月,廣深港高鐵香港段正式通車運(yùn)營(yíng)。安全行車?yán)锍坛^(guò)200萬(wàn)公里的李小華開(kāi)著復(fù)興號(hào)列車從廣州前往香港,現(xiàn)如今,作為廣州機(jī)務(wù)段的高鐵司機(jī),他每天要來(lái)回跑兩三趟。
從廣州南站開(kāi)出后,廣深港高鐵進(jìn)入獅子洋隧道下穿珠江入??冢?jīng)過(guò)東莞到達(dá)深圳北站。從深圳北到香港西九龍是一段26公里的地下隧道。
別人羨慕他天天去香港??墒?,香港到底什么樣,他卻說(shuō)不清,因?yàn)椤罢鏇](méi)見(jiàn)過(guò)”。
列車抵達(dá)香港后,一般只會(huì)???0分鐘。在這期間,身為駕駛員的李小華需要從車頭走到車尾,在站臺(tái)執(zhí)行值乘任務(wù)。
“整個(gè)都是地下作業(yè),我們都調(diào)侃自己改行開(kāi)地鐵了?!崩钚∪A笑笑說(shuō)。
盡管只是玩笑,但作為列車司機(jī),41歲的李小華確實(shí)是當(dāng)之無(wú)愧的“全滿貫”選手——從電力機(jī)車的韶山1型到韶山9型,從內(nèi)燃機(jī)車的東風(fēng)4型到東風(fēng)11型,從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào),粗略算下來(lái),駕齡20年的李小華開(kāi)過(guò)的火車類型將近18種。
這可和剛?cè)胄袝r(shí)老師傅們“開(kāi)著一種機(jī)型直到退休”的光景不一樣。
飛馳20年,最慢開(kāi)過(guò)時(shí)速50公里“悶罐”拉貨車的李小華,仍然清楚地記得2009年武廣高鐵調(diào)試時(shí)跑出時(shí)速350公里的激動(dòng):“原來(lái)火車可以這么快,就像開(kāi)飛機(jī)一樣,太刺激了!”
“我有幸見(jiàn)證、更有幸參與了國(guó)家鐵路的變化,變化實(shí)在是太大了?!崩钚∪A說(shuō)。
作為駕駛室里的旁觀者,李小華注意到,站臺(tái)上的旅客們也變得不一樣。
“過(guò)去春運(yùn),看到的都是疲于趕車的,一家大小拖著大包小包追趕著?!彼f(shuō),“現(xiàn)在進(jìn)入高鐵時(shí)代,旅客們的狀態(tài)放松了很多。很多人都喜歡上車前和車合個(gè)影,感覺(jué)大家都會(huì)愿意停下來(lái)欣賞一下。這種出行方式休閑很多、方便很多。”
這個(gè)春節(jié),迎來(lái)自己第20個(gè)春運(yùn)的李小華將在第一次進(jìn)入春運(yùn)時(shí)間的廣深港高鐵上度過(guò)?!奥?tīng)說(shuō)春節(jié)期間高鐵西九龍站附近的維多利亞港會(huì)放煙花,想象一下,如果高鐵到站后一打開(kāi)車門抬頭能看見(jiàn)天上的煙花,那該多美?!彼f(shuō)。
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