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　　例如云南邊防某團裝備的“野牛”重型巡邏車，采用商務車一樣的橫排乘坐方式，在行進中觀察或是射擊都非常方便。它可以一次搭乘17名全副武裝的士兵，車身上還有機槍支架平臺、北斗定位系統(tǒng)、實時通訊系統(tǒng)、監(jiān)控和圖像傳輸系統(tǒng)?？紤]到邊防官兵要長時間在野外巡邏，車上飲用水、凈水機、廚房和衛(wèi)生間等設施一應俱全。它能讓邊防官兵在惡劣的自然條件下吃上熱飯菜，喝上干凈的水，對于戰(zhàn)士們保持體力，更好地完成任務大有幫助。

官兵駕乘摩托雪橇巡邏在邊防線上

　　新疆阿勒泰、伊犁、塔城等北部地區(qū)，冬季時間長、降雪量大。每到冬季，巡邏車動不了，軍馬走不了，官兵只能靠雙腳徒步巡邏。因此這些地區(qū)的部隊就裝備上摩托雪橇提升邊防部隊執(zhí)勤巡邏效率，減輕官兵巡邏強度。這些新型摩托雪橇采用履帶驅動，時速可達60公里，在駕駛手柄、頭盔上配備了供熱裝置，解決冬季官兵野外巡邏執(zhí)勤的防寒難題。摩托雪橇裝備連隊后，官兵巡邏效率提高了5倍以上，以往積雪1米多厚的巡邏死角現(xiàn)在可輕松到達。

在中印邊境海拔4250米的班公湖，我軍使用的新型邊防巡邏艇

　　從興凱湖到班公湖，從額爾古納河到北侖河……我國邊防界江、界湖眾多。這些界江、界湖地理環(huán)境千差萬別，水域氣候條件不一，這就需要在不同水域環(huán)境執(zhí)行邊防巡邏任務的專用船艇。例如在中印邊境海拔4250米的班公湖，我軍使用的新型邊防巡邏艇使用新型非金屬材料制成，不懼湖中冰塊碰撞，而且克服了高原空氣稀薄發(fā)動機啟動困難的問題，巡邏艇的速度很快可以上升到每小時40公里，開創(chuàng)了國內外小型船艇在高海拔低壓缺氧條件下順利起滑并高速滑行的先例，處于國際領先水平。

隨著無人機技術的發(fā)展，該型裝備也成為邊防巡邏的重要裝備

　　中國在云南邊境叢林地帶、新疆戈壁荒灘、西藏雪域高原地區(qū)許多難以到達的巡邏點位，早在本世紀初就開始使用直升機巡邏，過去需十天半月完成一次的巡邏，現(xiàn)在只需幾個小時即可，巡邏里程和監(jiān)控面積也比過去增加了4至5倍，巡邏效率平均提高25倍以上，觀察目標更加清楚、全面，處置突發(fā)事件能力更強。

　　此外，近年來隨著無人機技術的發(fā)展，該型裝備也成為邊防巡邏的重要裝備。相對于直升機，無人機的特點是費用低、不涉及飛行員的安全問題，隱蔽性強。無人機邊境巡航時，因無人駕駛，不僅能夠在霧、雪、雨等惡劣氣候條件下執(zhí)行日常巡邏及邊境管控任務，而且具有機動性能好、安全性能高等優(yōu)勢，使其在任務執(zhí)行情況方面，切實體現(xiàn)出高效、方便、快捷等優(yōu)點。

　　振動光纜、遠程預警雷達……

　　有了機械化，還要信息化智能化

　　我國邊境之復雜和廣大，決定了有人巡邏和人力監(jiān)視不可能完成邊境的24小時不間斷布控，因此必須應用信息化邊防監(jiān)控系統(tǒng)。

　　在我巡邏困難的邊境地區(qū)、斗爭激烈的“爭議地區(qū)”、進出困難的管控薄弱地區(qū)，建立常態(tài)化衛(wèi)星預警監(jiān)視系統(tǒng)，為邊防部（分）隊建立衛(wèi)星情報信息的實時同步接收判讀處理終端，以提高衛(wèi)星情報信息的時效性。

　　中國邊境現(xiàn)已經(jīng)存在前端監(jiān)控探頭網(wǎng)絡，而未來的發(fā)展方向是增大布設密度，強化偵察能力，消除監(jiān)控盲區(qū)，進而實現(xiàn)動態(tài)行動識別和預警。對控制薄弱地區(qū)和巡邏難以到達地區(qū)，甚至要布設能發(fā)聲、發(fā)光、發(fā)煙的信號裝置，在邊境鐵絲網(wǎng)等攔阻設施上或在森林植被中，設置振動光纜、電纜等防越報警設施。

未來的發(fā)展方向是增大布設密度，消除監(jiān)控盲區(qū)

　　從邊防監(jiān)控的信息化體系上看，目標是將現(xiàn)有的技術偵察、電子偵察、雷達偵察、衛(wèi)星偵察等手段進行綜合組網(wǎng)，構建一體化偵察預警網(wǎng)系；對監(jiān)控系統(tǒng)實施統(tǒng)一整合，融合軍地情報信息資源，努力構建三軍一體、軍地結合的邊防偵察監(jiān)控與情報保障體系，實現(xiàn)信息化邊防監(jiān)控向智能化邊防監(jiān)控的發(fā)展。

　　除了陸地邊境，中國還有廣闊的領空、識別區(qū)、領海、經(jīng)濟專屬區(qū)等?？諜嘁嫘枰Ｐl(wèi)，因此中國信息化的邊、海、空防一體化預警監(jiān)視網(wǎng)絡，是一個極其龐大的系統(tǒng)工程，需要大量先進的信息化態(tài)勢感知設備，例如遠程預警雷達、海上巡邏飛機，甚至包括水下監(jiān)聽網(wǎng)絡，來防御對手從不同方向的入侵。

　　談兵·他山石

　　歐盟邊防管理 智能系統(tǒng)給人分類

　　歐盟外部邊防管理呈現(xiàn)碎片化現(xiàn)狀，即邊界國家主要負責本國與鄰國邊界的管理以及出入境口岸的邊防檢查工作，如對邊境地區(qū)正常生產(chǎn)和生活秩序的管理，對出入境人員、交通工具等進行邊防檢查，打擊跨境犯罪活動等。

　　而且，成員國在進行具體邊防管理時，不是“閉門造車”，而是借助于歐盟先進的邊防管理信息系統(tǒng)，如簽證信息系統(tǒng)、申根信息系統(tǒng)以及其他情報信息等，進行比對，以提高邊防檢查的速度和效率。

　　對邊界線的監(jiān)控，主要表現(xiàn)為采用技術力量，對邊境過境點間的邊界線附近的情況進行監(jiān)視，盡早發(fā)現(xiàn)非法移民者、跨境犯罪分子、走私分子以及恐怖分子和其他一些不受歡迎或者可能對歐盟安全產(chǎn)生威脅的人。例如將指紋技術、DNA技術和監(jiān)視技術運用在邊防管理中，確實提高了邊防管理速度，使得個體出入歐盟領土的活動始終處于邊防部門的監(jiān)視之下。

　　歐盟邊防管理工作實際上以新的標準給人進行分類，把“歡迎的人”和“不歡迎的人”分開、把“文明人”和“野蠻人”分開，把“富人”和“窮人”分開。

　　歐盟智能邊防管理系統(tǒng)中，自動認定為具有某些特征的人為“危險分子”或“不受歡迎的人”。例如由于歐盟智能化邊防管理系統(tǒng)在錄入信息時出現(xiàn)拼寫錯誤，一位來自科特迪瓦某一村莊的年輕女性被禁止入境，原因是10年前，有3位來自同一村莊的女性在歐盟做過妓女。

　　美國在墨西哥邊境修了20多年的隔離墻，但仍然沒有搞定邊境安全問題。

　　美國邊防管理　一個墨西哥搞不定

　　目前，美墨邊界是全世界最繁忙的邊界，每年約有250萬人以合法方式通過兩國邊界。然而美國嚴格的簽證制度和松散的邊界管理，促使許多人選擇以非法方式越境。20世紀90年代以來，美國政府加大了對邊境安全的重視。

　　首先，開始修建邊境屏障。 自上世紀90年代起，由于美墨邊境安全的惡化，美國政府開始著手修建邊境屏障。1991年，美國海軍工程隊開始沿丘拉維斯塔至蒂華納的邊境線修建了長達7英里、高達10英尺的隔離墻。1993年，美國將隔離墻擴展至14英里，一直延伸至太平洋海岸。1995年，美國克林頓政府啟動了門戶防衛(wèi)計劃，在美國加州和墨西哥的邊境線修建金屬墻以阻擋偷渡者。2006年10月26日，美國總統(tǒng)小布什簽署《2007年度美國國土安全撥款法案》，授權在美墨邊境建立隔離墻。目前，美墨邊境上已建成1048公里隔離墻，還有約三分之二的邊境地區(qū)未建隔離墻。

　　2004年起，美國開始在美墨邊境實行“US-Visit”計劃（數(shù)字化出入境身份辨識系統(tǒng)），并在多個口岸建立生物識別程序，俗稱為“電子邊境”，目的在于收集和存儲持有美國簽證的外國旅客進出美國邊境的信息數(shù)據(jù)，在美國各政府部委之間共享，以確保外國來訪者不會超期在美滯留，幫助政府逮捕可疑恐怖分子和罪犯。

　　美國政府還在部分邊境墻上安裝了感應設備，以及時發(fā)現(xiàn)和抓捕偷渡者。美國邊境巡邏隊還使用雷達、無人機、遠程視頻監(jiān)控等高科技手段加強邊境巡防。

　　盡管20多年來美國歷屆政府均對邊境安全問題十分關注，但美墨邊境安全形勢并未有大的改觀。特朗普上臺后不久即宣布要修建隔離墻。邊境墻項目已從2017年3月6日開始進行招標，計劃不久后就投入建設。根據(jù)特朗普政府修建美墨邊境隔離墻擬定的十年計劃，造墻所需資金高達180億美元。分析人士認為，特朗普政府短期內難以獲得造墻資金，用軍費造墻的提議也很難行得通。而即便邊境墻未來能夠建成，其實際作用或許也很有限。（風林）

【糾錯】

責任編輯： 聶晨靜