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大數(shù)據(jù)等黑科技保障高鐵動車安全奔馳
2018-02-13 07:57:22 來源: 科技日報
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  2月12日,春運第十二天,來自中國鐵路總公司消息,此前一天,全國發(fā)送旅客1011萬人次。

  人臉識別、高鐵WiFi、大數(shù)據(jù)、人工智能等應(yīng)用,讓這個春運顯得特別魔幻,無數(shù)旅客感受到了這些黑科技帶來的巨大便捷。

  2018年春運,高鐵旅客占鐵路春運一半以上。來自中國鐵路總公司消息,今年春運全國旅客發(fā)送量預(yù)計3.9億人次,動車組列車每天開行將達5600余列,占總開行列車的65%;日均發(fā)送旅客將達500余萬人,占日均總發(fā)送量57.5%。

  其實,在旅客看不見的幕后,這5600余列動車組以及相關(guān)鐵路設(shè)備的檢修憑借的也是大數(shù)據(jù)等黑科技,保障了鐵路設(shè)備檢修更加精準和高效。

  2月12日凌晨,記者來到福州動車段調(diào)度指揮中心。

  “CRH1A-1157車組00車A架左側(cè)發(fā)生過空氣彈簧故障,要提前對該車組開展空氣彈簧重點整修?!痹跓艋鹜鞯闹笓]中心,依據(jù)大數(shù)據(jù)信息,中心主任丁勇布置了新一天的動車組檢修工作。

  丁勇告訴科技日報記者,動車組每天運行時要產(chǎn)生數(shù)以兆億計量的數(shù)據(jù)。以前,只有在發(fā)生故障時,才作為還原真相的“線索”使用?!昂帽热梭w,生病了才能根據(jù)癥狀得出病相報告,效率較低?!倍∮卤扔髡f。

  在大數(shù)據(jù)下,動車載了多少人、哪個車輪的“剎車片”需要更換,以及電路是否正常等全方位“圖樣”,都纖毫畢現(xiàn)。“我們憑借數(shù)據(jù)上的‘蛛絲馬跡’就可以預(yù)判動車可能發(fā)生的故障。”丁勇自豪地說。

  12日6時55分,福州電務(wù)段。在確認機房系統(tǒng)設(shè)備正常后,無線閉塞中心工長朱鑫輝給出信號,首趟福州至南京南G1672次動車滿載旅客準時發(fā)車。

  無線閉塞中心是高鐵信息處理的“最強大腦”。每趟動車組在高速鐵路上運行的指令,都從這里的服務(wù)器發(fā)出,指揮列車實時運行。

  “龐大數(shù)據(jù)量的報警案例在這里匯總信息,形成故障判斷樹形圖,迅速判斷、查閱故障現(xiàn)象和數(shù)據(jù),提升判定故障的準確率。”在控制中心,面對無線閉塞顯示屏,朱鑫輝對趕來的科技日報記者說。

  接觸網(wǎng)懸掛是確保機車受電弓從接觸網(wǎng)上取電,供動車組奔跑的接觸網(wǎng)設(shè)備。

  對福州供電段長慶供電工區(qū)工長張興黔來說,以前都是邊檢查邊作業(yè),而現(xiàn)在則用上了數(shù)據(jù)實時分析。通過接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置作業(yè)車,給接觸網(wǎng)設(shè)備做“CT”,再對比識別圖片中的缺陷,為日常檢修維護提供依據(jù)。

  在接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置作業(yè)車上,記者看到了安裝在車頂?shù)?0臺3000萬像素高清相機?!斑@些相機對接觸網(wǎng)進行正反兩面拍攝,采用精確定位和高速圖像采集等技術(shù),迅速判斷裂損、缺失等異常情況,保證了列車正常取電。”張興黔說。

  不僅是福州,據(jù)中國鐵路總公司相關(guān)資料顯示,全國鐵路均應(yīng)用大數(shù)據(jù)對動車組的“健康”進行全面系統(tǒng)監(jiān)控和養(yǎng)護,確保所有動車能夠合理安全地使用,也做到使用最大化。(記者 矯 陽)

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【糾錯】 責(zé)任編輯: 薛濤
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