2018亚洲天天射,澳门黄色电影免费三级大毛片,337p欧洲大胆艺术,男人天堂色男人色天堂,三级黄色网站,91亚洲欧美,亚洲欧美日本另类激情

改革開放四十年春運(yùn)八大變遷
2018-02-06 11:05:44 來源: 新華網(wǎng)
關(guān)注新華網(wǎng)
微博
Qzone
評論
圖集

  新華社北京2月6日電? 題:改革開放四十年春運(yùn)八大變遷

  新華社“新華視點(diǎn)”記者齊中熙、樊曦、趙文君

  新春日近,春運(yùn)漸忙。把時(shí)間的縱深拉長,回顧改革開放四十年以來的春運(yùn),我們能發(fā)現(xiàn)發(fā)生了哪些巨大的變化?

  ——變遷一:從1億到近30億,規(guī)模擴(kuò)大30倍

  翻閱新中國春運(yùn)歷史,最早可上溯到1954年。當(dāng)年,“春運(yùn)”二字第一次出現(xiàn)在媒體上,有關(guān)方面也確定了“以鐵道部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào),必要時(shí)請黨中央、國務(wù)院要求各省市自治區(qū)及解放軍協(xié)助”做好相關(guān)工作的原則。

  春運(yùn)真正成為一個(gè)社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn),還得從改革開放開始時(shí)算起。改革的春潮讓中國人口得以大規(guī)模流動(dòng),收入的提高讓人們有閑錢旅游,民工流、學(xué)生流、探親流、旅游流開始在春運(yùn)匯聚。1979年,我國春運(yùn)歷史性突破1億人次?!耙黄彪y求”成為此后每年春運(yùn)的焦點(diǎn)。

  2018年春運(yùn),預(yù)計(jì)全國旅客發(fā)送量將達(dá)29.8億人次,與去年基本持平。四十年間,春運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大了30倍。

  ——變遷二:時(shí)速40公里到350公里,高鐵壓縮時(shí)空距離

  這是1月31日清晨在貴陽北動(dòng)車運(yùn)用所拍攝的動(dòng)車組列車。春運(yùn)即將開始,貴陽北動(dòng)車運(yùn)用所各個(gè)系統(tǒng)的工作人員對動(dòng)車組列車進(jìn)行全面細(xì)致的“體檢”,確保春運(yùn)期間動(dòng)車組列車安全運(yùn)行。新華社發(fā) 吳吉斌 攝

  經(jīng)歷過十幾年前甚至更早春運(yùn)的人不會(huì)忘記綠皮車。那一節(jié)節(jié)車廂寄托著對家鄉(xiāng)的思念,也承載著歸家路途的艱辛,不僅僅是車廂的擁擠,還有走走停停緩慢的速度。那時(shí),全國鐵路平均時(shí)速不到40公里。

 ?。玻埃埃纺辏丛拢保溉?,首趟時(shí)速200公里動(dòng)車組列車在上海站始發(fā),我國由此邁入動(dòng)車時(shí)代?,F(xiàn)在,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.7萬公里,其中時(shí)速在250公里以上的高鐵超過2.5萬公里,居世界第一。

  如今,時(shí)速350公里的“復(fù)興號”高鐵動(dòng)車組越來越多。從北京到上海大約1300公里的距離,幾十年前幾乎要一天一夜,現(xiàn)在最快只要4個(gè)多小時(shí)。高鐵將時(shí)空距離大大壓縮。

 ?。玻埃保改?,隨著3038公里新建高鐵加入春運(yùn),鐵路整體發(fā)送人數(shù)至少增加3000萬人次,其中約6成是乘高鐵出行。

  ——變遷三:從“小窗口”到“大數(shù)據(jù)”,顛覆購票方式

  “買票”是幾十年來春運(yùn)永恒的主題。但如何買票這些年有了天壤之別。

  中國鐵路總公司客運(yùn)部副主任黃欣以前在廣鐵集團(tuán)工作,20多年前就開始從事春運(yùn)客運(yùn)服務(wù)。據(jù)他回憶,那時(shí)廣州站前密密麻麻的排隊(duì)人群能甩出幾公里外。到了夜里,人們帶著鋪蓋卷在售票窗口前打地鋪通宵排隊(duì)。

  如今,隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和新一代鐵路客票系統(tǒng)的研發(fā)使用,人們通過網(wǎng)絡(luò)“動(dòng)動(dòng)指尖”即可購票。

  “12306現(xiàn)在日均頁面瀏覽量達(dá)到556.7億次,最高峰時(shí)頁面瀏覽量達(dá)813.4億次,1小時(shí)最高點(diǎn)擊量近60億次,平均每秒約165萬次。處理能力達(dá)到每天1500萬張?!辫F科院電子所副所長朱建生說。

  現(xiàn)在,互聯(lián)網(wǎng)包括手機(jī)APP售票量占總售票量的6成以上,大城市超過8成。

  ——變遷四:從“戰(zhàn)場”到“機(jī)場”,候車環(huán)境天壤之別

  “就像打仗一樣,在車站幾十天不能回家,每天在車站廣場和候車室疏導(dǎo)人流,生怕出事。”每當(dāng)提起當(dāng)年的春運(yùn),已經(jīng)退休的北京西站原黨委副書記姚鴻仁仍然心有余悸。

  黃欣回憶當(dāng)年“驚心動(dòng)魄的場面”說,那時(shí)車站、候車室全是人啊,密密麻麻的人頭看著嚇人。人們像潮水一樣,一撥“潮退”后候車廣場滿是擠掉的鞋子。

  “一到春運(yùn),每天一睜眼最怕就是聚集在車站里人群走不了,發(fā)生踩踏這樣的事故,每天膽戰(zhàn)心驚。”黃欣說。

  當(dāng)年春運(yùn)時(shí)的火車站猶如“戰(zhàn)場”,讓現(xiàn)在坐慣了高鐵的人難以想象。如今的高鐵車站已經(jīng)跟機(jī)場差別不大,更多人喜歡算計(jì)好時(shí)間到達(dá)車站,通過電子設(shè)備自行打印車票,然后可以逛逛里面的商場買點(diǎn)特產(chǎn),或者坐下來喝杯咖啡候車。

  2月1日凌晨,乘坐由北京站發(fā)往重慶北站的3603次列車的旅客在北京站進(jìn)站乘車。當(dāng)日,2018年春運(yùn)正式啟動(dòng)。新華社記者 邢廣利 攝

  ——變遷五:從“忍饑挨餓”到“網(wǎng)絡(luò)訂餐”,“互聯(lián)網(wǎng)+”上列車

  “在火車上還能吃到熱乎乎地道的紅燒肉,以前真是不敢想!”春運(yùn)期間,家住包頭的常先生在北京至呼和浩特的Z315次列車餐車上樂呵呵說道。

  今年春運(yùn),呼和浩特鐵路局集團(tuán)針對不同層次需求,率先在Z315/6次、Z317/8次列車推出“中式快餐”預(yù)訂和送餐服務(wù),讓旅客盡情享受“舌尖”上的春運(yùn)。

  火車吃飯是個(gè)大問題。過去的綠皮車,能上去已經(jīng)不易,要想在車上吃上熱飯熱菜是件奢侈的事兒。隨著乘車環(huán)境逐步改善,人們能吃上列車供應(yīng)的盒飯,更多人選擇自帶干糧。

  據(jù)一些退休的鐵路列車員回憶,那時(shí)帶什么的都有,有帶烙餅大蔥的,帶飯盒的,后來帶面包、火腿腸、方便面的越來越多,條件好點(diǎn)的甚至帶上燒雞啤酒。列車上有一節(jié)餐車,還有小推車送的盒飯,每趟車最便宜的盒飯總是賣得最快。

  現(xiàn)在,列車上的盒飯?jiān)絹碓截S富,從15元到七八十元的都有。去年夏天開始,鐵路推出了動(dòng)車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù),人們在高鐵列車上的餐飲更加豐富了:不僅有肯德基、真功夫這類快餐,還有牛肉面、獅子頭、鹽水鴨等地方特色美食。

  ——變遷六:從“繞來繞去”到“四通八達(dá)”,回家之路更輕松

  在人們記憶中,春運(yùn)總是和鐵路列車緊緊聯(lián)系在一起。其實(shí)春運(yùn)公路出行才是“大頭”。在今年近30億人次客流中,鐵路運(yùn)送的不足4億,80%以上都通過公路回家。

  因?yàn)橛辛斯?,我們再不用搭拖拉機(jī)甚至馬車,而是開上了小轎車、坐上了大巴;因?yàn)橛辛藰蛄?,我們再不用坐小渡船;因?yàn)橥怂淼溃覀冊俨挥迷诖笊嚼锢@來繞去……如今,四通八達(dá)的路網(wǎng)讓回家之路越來越輕松、快捷、安全。

  改革開放初期,我國每百平方公里的公路密度只有9.1公里?,F(xiàn)在,這一數(shù)字?jǐn)U大了5倍多,達(dá)到每百平方公里48.92公里。

  我國高速公路直到上世紀(jì)80年代才開始建設(shè)。1988年,滬(上海)嘉(嘉定)高速公路通車,標(biāo)志著我國高速公路零的突破。1999年,我國高速公路里程突破1萬公里,去年達(dá)到13.6萬公里,高速公路已覆蓋全國97%20萬以上人口的城市及地級行政中心。

  ——變遷七:從“鍋碗瓢盆”到“快遞上門”,行李越少越輕松

  無論你是通過什么方式回家,總要帶上行李。這些年,人們的行李也發(fā)生了很大變化。

  往前倒十年,火車站、長途汽車站里,那種“你挑著擔(dān),我牽著孩兒,鍋碗瓢盆和鋪蓋卷全帶上,行李里面就是一個(gè)小家”的鏡頭到處都是。務(wù)工回家的人們盡可能帶上更多回鄉(xiāng)的年貨,還有不忍丟棄的生活用品。

  如今,春運(yùn)中,人們肩上的擔(dān)子越來越輕,步履也不像以前那么沉重。行李少了,一方面說明生活好了,城鄉(xiāng)差距縮小了,以前只有城里能買到的東西如今農(nóng)村也有了。另一方面,蓬勃興起的電商充當(dāng)起了年貨的“搬運(yùn)工”。

  據(jù)國家郵政局發(fā)展研究中心市場監(jiān)管研究處負(fù)責(zé)人介紹,現(xiàn)在越來越多人提前網(wǎng)購年貨,人還沒到年貨先到。去年春運(yùn)期間每天有超過1億件的包裹在路上,其中6成以上都是年貨。

  ——變遷八:從“回家”到“旅游”,春運(yùn)范圍遍全球

  老話講“有錢沒錢,回家過年”,無論路上多辛苦,過年是一定要回到家鄉(xiāng)和父母身邊。近些年來,帶上家人出去旅游過年漸成時(shí)尚,北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”,甚至舉家出國旅游的越來越多。

 ?。玻埃保纺甏汗?jié)期間,全國共接待游客3.44億人次,同比增長13.8%,今年這一數(shù)據(jù)只多不少。

  據(jù)攜程旅游預(yù)測,2018年春節(jié)將成旅游過年、出國過年“史上最熱”春節(jié),出境游人數(shù)在600萬以上,出行涉100多個(gè)出發(fā)城市,到達(dá)全球60多個(gè)國家、280多個(gè)目的地,最遠(yuǎn)抵達(dá)南極。

相關(guān)鏈接:

祖孫三代乘務(wù)員的60載春運(yùn)路

春運(yùn)的變化是社會(huì)進(jìn)步的微縮景觀

+1
【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 張倩
相關(guān)新聞
  • 春運(yùn)“探路先鋒”動(dòng)檢車 凌晨出發(fā)掃除隱患
    2018年春運(yùn),隨著西成高鐵、渝貴鐵路的開通而忙碌起來,成都至廣州、北京、昆明等地,開行了大量動(dòng)車組。而動(dòng)車組因便捷、舒適、極少延誤等優(yōu)點(diǎn),受到了越來越多旅客的青睞。
    2018-02-06 07:40:42
  • 新華網(wǎng)評:科技創(chuàng)新助力春運(yùn)一路暢行
    新科技的加入、新技術(shù)的運(yùn)用,吹響了“科技春運(yùn)”的集結(jié)號,讓春運(yùn)出行變得越來越“智慧”。從“路途漫漫”到“說走就走”,從“通宵長隊(duì)”到“掃碼刷臉”,每一個(gè)改變的細(xì)節(jié)都在敘說著幾十年間的進(jìn)步,講述著春運(yùn)的變遷。
    2018-02-05 13:24:43
新聞評論
加載更多
惠若琪退役
惠若琪退役
開往春天的列車
開往春天的列車
-30℃ 邊防官兵巡邏美成一幅畫
-30℃ 邊防官兵巡邏美成一幅畫
邕城櫻花絢爛時(shí)
邕城櫻花絢爛時(shí)
?
010020020110000000000000011101191122375666