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世界上第一顆人造地球衛(wèi)星于1957年10月4日在蘇聯(lián)拜科努爾發(fā)射，并被送入軌道，人類從此進入了利用航天器探索外層空間的新時代。
1961年4月12日，前蘇聯(lián)航天員加加林乘坐“東方－1”號宇宙飛船繞地球飛行1圈，歷時108分鐘，成為首位進入太空的人。
1962年2月20日，美國發(fā)射載人飛船“水星－6”號繞地球飛行3圈，歷時4小時55分23秒。宇航員約翰·格倫成為美國第一個進入地球軌道的人。
1963年6月16日，前蘇聯(lián)女航天員瓦蓮京娜·捷列什科娃乘坐“東方－6”號宇宙飛船進入太空，成為首位進入太空的女性。
1965年3月18日，前蘇聯(lián)發(fā)射“上升－2”號飛船，航天員阿列克謝·列昂諾夫完成了人類的首次太空行走。
1968年12月21日，美國發(fā)射載有波爾曼、洛弗爾和安德斯的“阿波羅－8”號飛船。飛船進入距月面112公里的月球軌道上飛行了10圈，歷時20小時6分鐘。這是人類首次實現(xiàn)載人繞月飛行。
1969年7月21日，美國發(fā)射的“阿波羅－11”號飛船登月成功。宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林成為首次踏上其他天體的地球人。根據(jù)“阿波羅載人登月計劃”，美國從1969年至1972年間先后進行了7次載人登月飛行，其中成功6次，美國宇航員帶回地球的月巖、月壤標本總計達384. 6公斤。
1971年4月19日，前蘇聯(lián)成功發(fā)射了世界上第一個試驗性載人空間站“禮炮－1”號，標志著人類的航天活動開始從規(guī)模小、飛行時間短的載人飛船進入規(guī)模較大、飛行時間較長的空間應(yīng)用探索與試驗階段。20世紀80代中期，又發(fā)射了新一代太空大型科學實驗室“和平號”空間站。
1972年3月2日，第一艘以謀求地球外文明為使命的美國“先鋒10”號宇宙飛船發(fā)射，這艘無人飛船攜帶有一封編碼“信件”，這是一塊雕花金屬板，上面刻有一對地球裸體男女的形象，下方附有術(shù)陽與九大行星的方位簡圖；其旁則是一幅關(guān)鍵性的供地外人破譯的定向圖，圖上以輻射狀直線標出太陽系相對于分布在銀河系中的14顆脈沖星的位置，該飛船大約在公元8000000年到達金牛座。
1975年7月17日，載著斯坦福爾德、斯萊頓和布蘭德的美國“阿波羅－18”號飛船與載有列昂諾夫和庫巴索夫的前蘇聯(lián)“聯(lián)盟－10”號飛船在地球軌道上對接，開國際太空飛行合作之先河。
1981年4月12日，美國第一艘可重復(fù)使用的載人飛船“哥倫比亞”號航天飛機首航太空成功。
1984年6月7日，美國航天飛機“挑戰(zhàn)者”號上的宇航員布魯斯·麥坎德利斯使用載人機動裝置，離開航天飛機320英尺，實現(xiàn)了人類首次無安全索太空行走。
1986年1月28日，美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機起飛僅7秒鐘便發(fā)生爆炸，7名機組人員全部遇難。這是第一起最慘痛的航天事故。
1998年10月29日，美國第一個進入地球軌道的宇航員約翰·格倫以77歲的高齡乘坐“發(fā)現(xiàn)”號航天飛機重返太空，從而成為航天史上最年長的宇航員。 2001年4月28日，首位太空游客、60歲的美國人蒂托同兩名俄羅斯宇航員一起搭乘俄“聯(lián)盟TM－32”載人飛船自拜科努爾發(fā)射場升空，兩天后飛船與國際空間站成功對接，蒂托在俄宇航員的陪同下進入國際空間站，6天后乘坐俄“聯(lián)盟TM－31”號飛船返回艙返回地面，結(jié)束了這次引起全球轟動的首次太空旅游。

中國有了航天
1956年4月，國家成立了航空工業(yè)委員會。同年5月又組建國防部導(dǎo)彈管理局和導(dǎo)彈研究院。1956年10月8日，中國第一個導(dǎo)彈研究機構(gòu)——國防部第五研究院（簡稱國防部五院，錢學森任院長），正式宣布成立，代號0038部隊。這一歷史性的紀念日，標志著中國有了自己的導(dǎo)彈、航天事業(yè)。
中國第一枚導(dǎo)彈
1960年11月5日，中國仿制的第一枚近程導(dǎo)彈發(fā)射成功。1962年3月初，中國自行設(shè)計的第一枚導(dǎo)彈運往酒泉發(fā)射場。3月21日，導(dǎo)彈發(fā)射失敗，后經(jīng)認真總結(jié)，找到了問題癥結(jié)。1964年6月29日，修改設(shè)計后的導(dǎo)彈試驗取得圓滿成功。
第一枚探空火箭
1960年2月，中國自行設(shè)計，制造的試驗型液體探空火箭，在上海南匯簡易發(fā)射場首次發(fā)射成功，飛行高度8千米，邁出了中國探空火箭技術(shù)的第一步。
第一枚國產(chǎn)中程導(dǎo)彈
20世紀60年代中期，中國開始新型號中程導(dǎo)彈的研制工作，這個型號從1965年3月結(jié)束方案設(shè)計階段，相繼轉(zhuǎn)入初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、試制生產(chǎn)、地面綜合試驗等階段，到1966年底進行首次飛行試驗，僅用了一年零九個月的時間。
“兩彈”第一次攜手
1964年10月16日，中國原子彈塔爆試驗獲得圓滿成功。此前不久，中國新研制的導(dǎo)彈飛行試驗取得成功，剛好為“兩彈”結(jié)合創(chuàng)造了前提。1966年10月中旬，又接連進行了“兩彈結(jié)合”的冷試驗并取得成功。1966年10月27日，頭部裝著核彈頭的導(dǎo)彈像一條怒吼的巨龍直沖云霄。幾分鐘后，核彈頭在靶心上空距地面569米高度實現(xiàn)核爆炸，“兩彈結(jié)合”試驗圓滿成功。
第一顆衛(wèi)星上天
1970年4月1日，裝載著“東方紅一號”衛(wèi)星和一枚長征一號運載火箭的專列到達中國西北酒泉衛(wèi)星發(fā)射場。4月24日，衛(wèi)星按預(yù)定時間發(fā)射進入軌道，晚9點50分，國家廣播事業(yè)局報告，收到衛(wèi)星播送的《東方紅》樂曲，聲音清晰宏亮。
第一顆返回式衛(wèi)星
1973年初，返回式衛(wèi)星進入正樣研制階段。1975年11月26日該星按時發(fā)射，火箭按預(yù)定程序飛行，衛(wèi)星進入了預(yù)定軌道，軌道近地點高度173千米，遠地點高度483千米，軌道傾角63度，入軌精度符合設(shè)計要求。中國第一顆返回式衛(wèi)星在軌道上運行3天后順利地按預(yù)定時間返回中國大地，獲取了豐富的遙感資料。
自行研制的第一枚飛航導(dǎo)彈
1960年初，中國開始仿制飛航式導(dǎo)彈，1966年底仿制的第一個海防戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈型號——上游一號艦艦導(dǎo)彈正式投入批量生產(chǎn)，并裝備了海軍部隊，結(jié)束了中國海軍有艦無彈的歷史。1971年開始自行研制全新的導(dǎo)彈——鷹擊八號。鷹擊八號為高亞音速超低空掠海飛行、兩級固體火箭發(fā)動機、小型多用途導(dǎo)彈。1979年11月，鷹擊八號導(dǎo)彈首發(fā)飛行成功。
第一次水下發(fā)射火箭
1967年，中國大型固體燃料發(fā)動機的研制取得了初步成果。之后，越過了單級火箭階段，直接研制兩級發(fā)動機；越過陸基火箭階段，直接研制潛艇水下發(fā)射火箭。1980年下半年，固體燃料火箭進入總裝測試階段。1982年1月和4月，在地面成功的進行了兩發(fā)固體燃料火箭由發(fā)射筒發(fā)射的飛行試驗。1982年10月12日，裝載著固體燃料火箭的試驗潛艇，徐徐駛出海港，駛向大海，潛入發(fā)射深度，隨著一聲“發(fā)射”口令，火箭瞬時被強大的燃氣壓力推出發(fā)射筒，躍出碧海，直刺藍天。發(fā)射獲得成功，它標志著中國的火箭技術(shù)又有了新的發(fā)展。
第一顆通信衛(wèi)星升空
1970年，中國開展了運載火箭及通信衛(wèi)星新技術(shù)的研究。1975年，確定選用靜止軌道試驗通信衛(wèi)星的方案。1984年3月下旬，完成了衛(wèi)星、火箭在技術(shù)陣地的測試工作。3月28日，試驗通信衛(wèi)星和運載火箭向發(fā)射陣地轉(zhuǎn)運。4月8日19時20分，火箭發(fā)射成功。4月10日，衛(wèi)星進入準靜止軌道，入軌精度極高。4月17日18時，衛(wèi)星通信試驗正式開始。5月14日，通信試驗結(jié)束，正式交付使用。從而使中國的衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)由試驗階段進入了試用階段。
第一個航天發(fā)射場
1958年初，中國在酒泉以北的戈壁灘上建起了我國第一個航天發(fā)射場。1965年，根據(jù)中國空間技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，在酒泉發(fā)射場建造了可以發(fā)射多級運載火箭和人造地球衛(wèi)星、有兩個工位的發(fā)射場區(qū)。發(fā)射工位最壯觀的設(shè)施是高55米的一號龍門塔。之后又續(xù)建了一個重型衛(wèi)星的發(fā)射工位。
第一個通信衛(wèi)星發(fā)射場
由于西北酒泉衛(wèi)星發(fā)射場的地理位置在北緯40度以北，不利于發(fā)射通信衛(wèi)星。于是就有了西南航天發(fā)射場——西昌衛(wèi)星發(fā)射中心。1970年——1980年完成了第一期工程建設(shè)。其中工作塔總重900多噸，他將完成西北發(fā)射場一號龍門塔和臍帶塔兩項設(shè)施的任務(wù)。工作塔高77米，三座避雷塔高100多米?？刂普驹陔x發(fā)射場數(shù)千米的地方，有一座指揮控制大廳，裝有總指揮臺和一座寬18米，高6米的大型組合式顯示屏幕，其中心部位是一個彩色電視屏幕，其寬度為5米，高3.75米。發(fā)射前，它顯示發(fā)射陣地的電視圖像，運載火箭起飛后，它顯示運載火箭實時飛行的彈道曲線和特征參數(shù)。利用發(fā)射場這些現(xiàn)代化的發(fā)射指揮設(shè)備，指揮員可一目了然地觀看發(fā)射前后的全過程。
長征火箭第一次商業(yè)發(fā)射
1985年10月，中國宣布對外承攬商業(yè)發(fā)射服務(wù)。1989年1月23日中國長城工業(yè)總公司與亞洲通信公司簽訂了“亞洲一號衛(wèi)星”發(fā)射服務(wù)合同。
1990年4月7日，中國研制的長征三號運載火箭從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心騰空躍起，直上九霄。長征火箭第一次對外商業(yè)發(fā)射獲得圓滿成功。
第一次“一箭三星”
1981年9月20日，中國成功地用一枚火箭發(fā)射了3顆衛(wèi)星，3顆衛(wèi)星是實踐二號、實踐二號甲和實踐二號乙。這種“一箭三星”技術(shù)當時在世界引起了很大轟動。
第一個固體火箭上面級
1995年中國自行研制的上面級固體近地點變軌火箭發(fā)動機——EPKM，兩度與“長二捆”聯(lián)袂，將“亞洲二號”和“愛科斯達一號”衛(wèi)星送入36000千米的地球同步轉(zhuǎn)移軌道。至此，結(jié)束了中國發(fā)射大重量衛(wèi)星必須使用外國上面級固體發(fā)動機的歷史，同時，也開辟了中國固體火箭躋身國際發(fā)射舞臺的新紀元。
第一艘無人試驗飛船
中國載人航天第一艘無人試驗飛船“神舟”號，于1999年11月20日6時30分發(fā)射成功，飛船準確地按運行軌道在太空飛行14圈，歷時21個小時，于11月21日凌晨3時41分在預(yù)定地區(qū)安全著陸。這是中國航天史上的又一個里程碑。到2002年12月30日，“神舟” 二號、三號、四號又先后相繼發(fā)射、往返成功。
中國遨游太空第一人
2003年10月15日9時整，楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。9時10分左右，飛船進入預(yù)定軌道，標志著楊利偉成為浩瀚太空迎來的第一位中國訪客。繞地球飛行14圈后，10月16日5時35分，北京航天指揮控制中心成功向正在太空運行的“神舟”五號發(fā)送返回指令。6時36分，地面搜索人員找到了“神舟”五號返回艙。返回艙完好無損。航天英雄楊利偉自主出艙。我國首次載入航天飛行圓滿成功。
第一次“多人多天”飛行任務(wù)
2005年10月12日，中國第二艘載人飛船“神舟六號”成功發(fā)射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。17日凌晨，在經(jīng)過115小時32分鐘的太空飛行后，飛船返回艙順利著陸。
“神舟六號”是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執(zhí)行“多人多天”任務(wù)的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。飛船進行了中國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了中國真正意義上有人參與的空間科學實驗。
第一次中國航天員出艙在太空行走
2008年9月25日，中國第三艘載人飛船“神舟七號”成功發(fā)射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。
“神舟七號”飛船載有三名宇航員分別為翟志剛(指令長)、劉伯明和景海鵬?！吧裰燮咛枴憋w船候補梯隊航天員分別為陳全(指令長)、費俊龍、聶海勝。主要任務(wù)是實施中國航天員首次空間出艙活動，同時開展衛(wèi)星伴飛、衛(wèi)星數(shù)據(jù)中繼等空間科學和技術(shù)試驗。
27日，翟志剛身著中國研制的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術(shù)的國家。
中國第一個自己的空間站
隨著“天宮一號”的成功發(fā)射，中國將依次發(fā)射“神舟八號”、“神舟九號”、“神舟十號”飛船，分別與“天宮一號”完成空間交會對接，從而建立中國第一個自己的空間站。
3月2日，中國載人航天工程新聞發(fā)言人對外宣布，2011年下半年將發(fā)射神舟八號飛船，實施中國首次空間飛行器無人交會對接飛行試驗。
“神舟八號”飛船，是中國神舟系列飛船的第八個。中國空間技術(shù)研究院研究員、神舟號飛船總體副主任設(shè)計師李頤黎透露，“神舟八號”是不載人的，并有很重大的改進，但現(xiàn)在尚未對外公布。 按照工程交會對接階段的任務(wù)規(guī)劃，“神舟九號”是否載人，要等到“神舟八號”后對任務(wù)全面評估才能決定?！吧裰凼枴蹦壳坝媱澥禽d人飛行。另據(jù)透露，“天宮一號”與“神舟九號”、“神舟十號”飛船的對接中，有望出現(xiàn)女宇航員的身影。目前，兩名中國女航天員已經(jīng)在進行相關(guān)訓練。