陳虎點兵|中國空軍未來轟炸機:哪個“轟”更重要?
????新華網北京9月13日電(陳虎)中國空軍未來轟炸機近日引發(fā)網友關注,網友給這種新型轟炸機起了許多簡稱,有的叫“大轟”,有的叫“隱轟”。而隨著中國空軍司令員馬曉天公開講出遠程轟炸機之后,又多了一個名字——“遠轟”。
????“遠轟”“大轟”“隱轟”這三個不同簡稱,代表了轟炸機研發(fā)的未來趨向?!斑h轟”“隱轟”“大轟”,到底哪一個才是中國空軍最需要的?
????“大轟”,更多的是偏向載彈能力。目前,轟-6K載彈能力有限,其主戰(zhàn)武器基本上是采用翼下掛載,機內彈艙實際載彈能力有限,所以軍迷網友希望未來的轟炸機應有更大的載彈能力,特別是應具備采用彈艙攜載遠程巡航導彈的能力,而攜載數量顯然也應該超過轟-6K。
????但若把載彈能力和其它性能拿來比較,在滿足其它性能的條件下,載彈能力反倒是一個可大可小的指標。不過這個“可大可小”,至少是——既不會比轟-6K更小,也不一定追求B-52、B-1那樣的載彈量??赡艽蠖鄶等瞬粫演d彈能力排在核心性能的第1位。
????隱轟,強調的是突防??赡苡腥苏J為,如果把轟炸機作為巡航導彈平臺,轟炸機其實不需要突防。對其他空軍來說,這個說法或許成立,但對中國空軍來說,則存在問題。
????從地理位置看,如果執(zhí)行遠程作戰(zhàn)任務,中國空軍飛機首先要穿越第一島鏈,這就是一個突防的過程。因為在這個島鏈上有不同國家的雷達,各國在這個島鏈上部署的空中力量等也可對轟炸機實施有效攔截。也就是說,一出門就面臨著突防的任務。
????針對這種情況,中國轟炸機會不會把突防要求作為首要考慮呢?突破島嶼鏈,這樣的突防和對敵國國土縱深目標實施突防打擊,兩者要求實際上不一樣。因為島鏈上的預警系統(tǒng)和攔截力量,相對而言不是特別密集,它其實對轟炸機突防能力的考驗遠不像對攻擊目標凌空轟炸那么高。
????“遠轟”,就是航程的問題。這對中國空軍來說,是一個極其現實的問題。面對著浩瀚的太平洋,中國潛在的打擊目標基本是分布在大洋的縱深,甚至是彼岸,這對轟炸機航程、作戰(zhàn)半徑要求極高。比如轟-6K,有人分析它的作戰(zhàn)半徑可達4000公里,航程可達8000公里。按說這個航程和作戰(zhàn)半徑不算小,但對中國空軍來講遠遠不夠。
????要想打擊太平洋縱深的目標,至少需要10000公里以上的航程和5000公里以上的作戰(zhàn)半徑。所以,在某種程度上,航程是中國未來轟炸機的一個硬指標。
????圍繞中國未來轟炸機的猜測和討論,可能還會延續(xù)很長時間。以上僅僅是作為一個愛好者,從個人的角度提出分析和猜測的思路。