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汽車“三包”8年“難產(chǎn)” 維權(quán)之路有多長?

高速發(fā)展的市場與滯后的消費維權(quán)保障,已經(jīng)成為我國發(fā)展汽車社會中不可回避的突出矛盾。醞釀近8年的汽車“三包”規(guī)定,“千呼萬喚”能否“始出來”? [詳細]

質(zhì)檢總局公布汽車三包政策第二次征求意見稿

國家質(zhì)檢總局16日公布了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定(第二次征求意見稿)》,向社會公開征求意見。 [詳細]

爭議性條款均修改 第二次意見稿四大變化

“整車三包有效期2年或4萬公里”中的4萬公里修改為5萬公里;被質(zhì)疑時限太短的“30天包退換”修改作了“60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)”,即30天延長到60天。 [詳細]

各方評說--汽車三包何時撥云見日

南辰:汽車三包出臺刻不容緩

南辰:汽車三包出臺刻不容緩
汽車三包醞釀十年的過程本身就是各方利益博弈的過程,出現(xiàn)截然不同聲音不難理解。 [詳細]

張毅:中汽協(xié)并非反對汽車“三包”

張毅:中汽協(xié)并非反對汽車“三包”
中汽協(xié)對汽車“三包”有這么多疑問,是想把好事辦好,不想讓某些政府部門簡單從事,更不想讓少數(shù)人從中漁利。 [詳細]

賈新光:汽車“三包”要以民為本

賈新光:汽車“三包”要以民為本
汽車“三包”標準缺失,原因是行業(yè)標準被少數(shù)企業(yè)“綁架”,表現(xiàn)出來的就是有關(guān)職能部門嚴重失職、瀆職。 [詳細]

不要拿“國情”做擋箭牌

不要拿“國情”做擋箭牌
在事關(guān)消費者利益甚至生命安全的汽車“三包”上,我們應該少拿國情說事,那只是既得利益者的擋箭牌。 [詳細]

汽車“三包”邊做邊改

汽車“三包”邊做邊改
業(yè)內(nèi)人士表示,實行“汽車三包”的關(guān)鍵是有公正的第三方檢測機構(gòu),“汽車三包”可先施行,并在實行中改進。 [詳細]

汽車“三包”的是與非

汽車“三包”的是與非
盡管質(zhì)檢總局仍未就汽車“三包”修訂和出臺列出具體的時間表。但是業(yè)界對政策的執(zhí)行力度充滿擔憂。 [詳細]

市消協(xié)對汽車三包提6項意見

市消協(xié)對汽車三包提6項意見
新車售出30天可免費退換的期限太短,不符合實際也不夠科學,應規(guī)定一個實際行駛的公里數(shù)來核算。 [詳細]

汽車三包五大“軟肋”待解

汽車三包五大“軟肋”待解
相關(guān)的費用如何承擔,對汽車“三包”規(guī)定中存在的一些“軟肋”,專家、消費者等提出了建議。 [詳細]

記者觀察:汽車三包 是挑戰(zhàn)也是機遇

記者觀察:汽車三包 是挑戰(zhàn)也是機遇
汽車三包也是中國汽車行業(yè)真正做大做強所必須解決的問題,是一個挑戰(zhàn),同時也是一個機遇。 [詳細]

深度解讀-汽車三包五大“軟肋”待解

他山之石-其他國家汽車三包現(xiàn)狀

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