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一、駕駛環(huán)境

　　視野盲區(qū)：前部視野盲區(qū)較小，后部視野盲區(qū)范圍一般。駕駛者進入該車后,感覺車內(nèi)空間較充裕。駕駛員前部視野較好，后部視野因后窗設(shè)計較小且位置較高受到的影響較大。駕駛員坐在車內(nèi)沒有壓抑感，內(nèi)飾材質(zhì)氣味不大……[詳細]

二、駕駛性能

　　發(fā)動機（熱機）啟動后怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)無異響無雜音，啟動A/C、全部燈光、雨刷、操作玻璃升降裝置以及反復操作轉(zhuǎn)向機構(gòu)時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)未受到干擾轉(zhuǎn)速較平穩(wěn)。
　　在平順的路面上，怠速狀態(tài)下松開剎車后車輛即可以緩緩向前。對油門踏板施加一個輕微的力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速即做出反應(yīng)開始線性地加速，沒有出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。該車在怠速工況下行駛，啟動空調(diào)、操作其他電控設(shè)備、施加轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)向時，對發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有干擾。進行低速小坡度爬坡測試，及小幅度的加減速，車輛行進平順未出現(xiàn)頓挫或金屬碰撞噪音……[詳細]

三、動力加速性能

　　油門踏板設(shè)計大小適中，位置合理，踩踏力度適中易于操作。將測試車速保持在10km/h，分別半開油門加速至50km/h；全開油門加速至100km/h。在進行半開油門加速到50km/h的測試中，最好成績?yōu)?.88秒。在全油門10km/h-100km/h加速試驗中，最好成績?yōu)?2.59秒。
　　在動力加速測試環(huán)節(jié)，該車的表現(xiàn)尚可。小油門加速和大油門加速的效果差距較大，駕駛?cè)藛T的感受是張弛有度。中低速行駛時發(fā)動機噪聲控制方面較好。加速時的噪聲稍大，但在某種程度上這樣的效果也會給駕駛者一定的提示效應(yīng)……[詳細]

四、制動性能

　　車速從70km/h降至50km/h，制動力從0.3g加大到0.6g，車輛所需的制動踏板行程較大，以80km/h速度保持0.5g的減速度減速到靜止，駕駛員可以輕松的控制車輛的減速效果，通過對制動踏板的控制，車輛完全可以按照駕駛員的意圖減速停車。 測試中觀察車身姿態(tài)，沒有出現(xiàn)明顯的車身俯仰及擺動。
　　在制動性能測試環(huán)節(jié)，該車的表現(xiàn)較好。在各種車速環(huán)境下給駕駛員的制動感受都是很有信心的。唯一要說明的是該車的制動踩踏力度較大、行程略深，未駕駛過該車的駕駛員需要一定時間的適應(yīng)……[詳細]